海洋航行者號抵達基隆港

飛梭之影

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樓主

2012-08-31 16:27

亞洲最大郵輪海洋航行者號抵達基隆港

不囉嗦，來照片

大船停在基隆港大樓邊

搭棚迎接來賓

船跟底下的啦啦隊相比，人感覺好渺小
海洋航行者號抵達基隆港

船尾已經跑到東三碼頭去了，比寶瓶星號長不少
海洋航行者號抵達基隆港

遊覽車一車一車載遊客登船，大部分這時候上船的是台灣出發的旅客
海洋航行者號抵達基隆港

正面與基隆港東岸碼頭港務大樓合影，平常給寶瓶星號用的舷梯果然不夠高
海洋航行者號抵達基隆港

從海洋廣場拍海洋航行者號與文化中心及基隆第一高樓
海洋航行者號抵達基隆港

從和平廣場拍海洋航行者號與基隆港大樓，它比基隆港大樓高的多
海洋航行者號抵達基隆港

最後中元應景一下，有些外國下船觀光客會來這合影，可能當成祭典節慶
海洋航行者號抵達基隆港

2012-08-31 16:27 發佈

文章關鍵字海洋航行者號基隆港

SAKIMORI

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2樓

2012-08-31 20:41

飛梭之影 wrote:
亞洲最大郵輪海洋航行...(恕刪)

很好奇怎麼出港的？
應該沒辦法迴轉
得用倒退的吧？！

Y-H

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3樓

2012-08-31 22:26

哇塞，好大一艘遊輪，
真是夠壯觀~~

taiwan2008

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4樓

2012-09-02 0:23

Y-H wrote:
哇塞，好大一艘遊輪，...(恕刪)

引水人如何帶進來 ??

真的好大

14萬噸遊輪吃水9.5米，剛好在過關邊緣

不過八里外不是有更大港口嗎 ?

為何不去台北港 => 台65 => 台北市

未來可望取代基隆港，成為北台灣最大貨櫃碼頭。[1]

目前港區水深為9公尺，將來的最大水深設計為16公尺。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%B8%AF

16m 就夠了吧

基隆港
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%B8%AF

google

馬來西亞巴生港距離市中心只要45分鐘車程，吃水深度13.4米，是馬來西亞最大港口，

基隆港雖然位居台灣第2，離市中心近，只要45分鐘車程
又是亞洲航線中繼站，屬於黃金旅遊路線，重要性居冠全台，吃水深度10米。

對拉潛水艇的母港那要多深??
航空母艦母港那要多深??

Totoro01

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5樓

2012-09-02 16:28

taiwan2008 wrote:
引水人如何帶進來 ?...(恕刪)

基隆港和台北港兩港定位不同沒有誰取代誰的問題兩港為分工互助而非競爭基隆港未來將以發展成郵輪母港為主也將興建新海港大樓含旅運中心就基隆港務公司說法目前港區亦可停靠世界最大郵輪海洋綠洲號台北港則是以遠洋貨櫃及汽車為主現在看來兩港發展方向可以說是完全不同早期說台北港營運會對基隆港造成的問題目前看來轉型的也還不錯目前基隆港就郵輪進出數及旅客進出人數來看算是台灣最大的郵輪港約佔台灣郵輪進出旅客的三分之二加上台灣港務公司對基隆港的發展方向定位也是如此未來基隆港應該會越來越轉型為郵輪休閒港為主貨櫃主要就是給台北港了

以下為台灣港務公司對兩港的發展方向

基隆港
以近洋航線為主之貨櫃港
兩岸客貨船及國際郵輪靠泊港
亞太地區物流配銷中心

台北港
以遠洋航線為主之貨櫃港
發展海空聯運
汽車及其他產業物流港

taiwan2008

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6樓

2012-09-02 18:42

chenyoren wrote:
基隆港和台北港 ...(恕刪)

那為何不是台北港發展成郵輪港?
基隆港當貨櫃港 ??

台北港旁八里過橋是淡水 , 離台北淡水都近 ,

為何不發展新的台北港??

基隆港是老港
又不夠深 ..

google

基隆港客輪旅客之消費地點為台北市對基隆市經濟活動之貢獻有限
如果如此 ,
直接台北港上岸不是更快 .

http://5i01.com/topicdetail.php?f=37&t=824718&last=17613510

台北港問題是淤沙
基隆港腹地也太小 ,,

飛梭之影

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樓主

2012-09-03 1:07

客輪港口一定是採取較熱鬧的地帶
香港的維多利亞港以前也是有裝載貨櫃那些貨運船隻
後來也全部轉移到新界的新碼頭去 , 維多利亞港留下來做客運港口用

八里台北港下船後沒有任何軌道運輸交通即方便的大眾運輸 , 附近也荒涼
基隆港出來就很熱鬧 , 鐵公路運輸交通方便
這對觀光客自助行優勢挺大的...
八里就算要到淡水線捷運站也要一段時間 , 同時台北港並沒有適切的大眾運輸
要走到港外一段距離台64高架附近才有公車
郵輪旅客要前往台北 101 等地也是從基隆出發較快
回程還可以在基隆市區停留採買補給上船

如果有搭過麗星郵輪出去玩就會發現在碼頭附近有得逛對觀光客是很大的加分
甚至你去其他國家玩最後一天要搭飛機離開也會希望機場附近有得逛逛打發時間快到了再進機場
因為最後一天要登航前會希望在附近好掌握交通時間 , 基隆港附近能逛的比台北港好太多了

另外就航線來看 , 台北港面台灣海峽 , 基隆港面東海太平洋
國際線走基隆港的確比較適合

目前台灣海運客運還在培養階段 , 分散資源實不可取
不如北台灣集中在基隆港興建客運海港大樓提高服務品質
港口深度只要夠船進來就好
這一次基隆港很重視海洋航行者號就是想證明自己能吃下十萬噸的船

Totoro01

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8樓

2012-09-03 1:30

taiwan2008 wrote:
那為何不是台北港發...(恕刪)

為何要讓基隆港發展為郵輪港而不是台北港,我想台灣港務公司應該是評估過後才做此決定,我沒記錯在興建台北港時,當時港務局就不是以觀光做為發展目標....而您說台北港進入台北市比基隆港更快我想不一定是如此,應該是看要到台北的什麼地方,如是到信義計劃區我想基隆港仍就是比較快的,正常大概三十分鐘內就可到,內湖二十來分可到...至於港區不夠深的問題,我到是覺得還好,就目前而言港務公司已表示世界最大郵輪海洋綠洲號可停靠基隆港沒問題,未來有需要應該也可以在挖深....另外郵輪客對基隆市旅遊或多或少仍就有效果,就數據來看住房率和旅客數都有提升,我本身是基隆市民,在基隆也覺得外國人來觀光有越來越多的感覺,加上未來的一些港區週邊相關計劃完成後,觀光客應該會再增加....基隆港是老港沒錯,就因為是老港發展出現問題,更應該轉型,基隆港轉型為郵輪港,我認為是對的方向

Stormjam

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9樓

2012-09-03 12:59

飛梭之影 wrote:
八里台北港下船後沒有任何軌道運輸交通即方便的大眾運輸 , 附近也荒涼
基隆港出來就很熱鬧 , 鐵公路運輸交通方便
這對觀光客自助行優勢挺大的...
八里就算要到淡水線捷運站也要一段時間 , 同時台北港並沒有適切的大眾運輸
要走到港外一段距離台64高架附近才有公車
郵輪旅客要前往台北 101 等地也是從基隆出發較快
回程還可以在基隆市區停留採買補給上船
...(恕刪)

雖然八里台北港附近目前的確荒涼,不過旁邊規劃了上百公頃的重劃區,現在正施工整地之中
對將來配合台北港整體開發非常有利,而這正是周圍缺乏腹地的基隆港其中致命傷

andy2000a

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10樓

2012-09-03 13:28

chenyoren wrote:
為何要讓基隆港發展為郵輪港而不是台北港,我想台灣港務公司應該是評估過後才做此決定,我沒記錯在興建台北港時,當時港務局就不是以觀光做為發展目標.(恕刪)

多次公共建設都看到 \

BUT , 評估真的夠正確嗎?

至於前面討論到 ..

台北港旁很荒蕪那是沒還開發吧. 台北港旁一出來就是台 65 , 而且搭郵輪要自助會多嗎?
先說今天搭郵輪 , 下到基隆到台北 101 ,

如果是從台北港下到到台北 101 那個快?? 基隆港光下碼頭到繞到上高速公路就市區一直卡在那 ,
應該很多人搭過麗新郵輪, 開小車去車也難停 ..火車要搭久??

台北港那只要提供 FREE BUS , 台北港到八里淡水對自助多方便.

今天會還有人要基隆當客運港應該是選舉考量..

看船進到基隆港內那碼頭細長要慢慢開要花多少時間???

反看台北港..