那天, 從南港園區下班後搭南港站到光華商場差點被擠死
逛完光華商場從忠孝新生站要撘到台北車站根本擠不上去
過了兩班,想說再擠不上會錯過火車,所以硬擠
擠上去後, 吼~ 旁邊高中生的臭汗味快把我悶死
幸好只有兩站, 下了台北站,人潮多如過江之鯽. 真怕這麼多人細菌一定很多
走了好久才到台鐵站
到底, 捷運好在哪裡?
又那天, 去參加維多利亞酒店的 Phoenix 研討會
從南港展覽館站搭 "炸胡" 線到劍南站
從展覽館站起站搭有個好處, 一定有座位,不過走漫遠的
靠~ 這位子也太難坐了,一直往前滑, 兩對向座椅之間只能站一個人吧? 真小
非假日,也非上下班時間,到東湖站幾乎坐滿,開始站票, 站的人離坐的人距離很近, 很尷尬
整個行車過程,噪音非常大, 輪胎聲吵的要命
轉彎多, 遇轉彎減速到非常慢
捷運站附近的房子櫃的要死. 真不知道需要擠捷運上下班的人怎麼可能買的起?
阿買的起的人根本也不需要捷運吧?
到底, 捷運好在哪裡?
我倒希望基隆有高鐵,10分鐘到台北, 電聯車越走越慢
或是直達火車也行
http://www.klcatv.com.tw/content.php?fid=226&fun=shownews&nid=18792
因為傾向設站點拉長
如果再延伸到基隆港區看樣子百福基隆之間大概頂多再設個兩三站
因為捷運班次多停靠時間短只要型車速度快進入台北市的速度不會輸給台鐵電聯車
而且台鐵除了七堵.八堵.汐止外還有三坑.百福.五堵.汐科.以後還有汐止樟樹灣站這些小站都要停
以後台鐵區間車基隆台北之間會跑更慢的
搭車花大概五十分鐘以上會變成常態
akeyla wrote:
謝國樑推的捷運延伸基...(恕刪)
謝大立委 "推" 的捷運?
請問他怎麼 "推"?
寫在政見裡? 寫在他網站裡?
有去哪裡爭取過嗎?
毛高文說不能像高捷一樣蓋一堆位蚊子的捷運時候
他有爭辯嗎? 有說基隆的共共運具利用率僅輸給台北市嗎? (台北蓋捷運時的利用率比基隆低,是因為現在有捷運才拉高利用率)
臺灣地區公共運輸使用率為13.4﹪，就縣市別觀之，以臺北市最高（34.1﹪），其次為基隆市（29.4﹪），再次為臺北縣（24.9﹪），桃園縣（11.9﹪）居第4，而以花蓮縣及嘉義市最低，分別僅3.0﹪及2.5﹪。綜合觀察23縣市之公共運輸使用率，使用率達10﹪以上之縣市僅有臺北市、基隆市、臺北縣及桃園縣4縣市且集中在北部地區，其餘縣市則皆不及10﹪。
真搞不懂, 政府怎麼會在利用率這麼低的高雄市蓋捷運,而利用率這麼高的基隆市卻置之不理
請看交通部的報告如附件
附加壓縮檔: 201011/mobile01-a67d0cc91ec6cb6b1cefd45dada41b09.zip
這一路的路程加上從辨公室走到南港火車站及從三重國小站走路回家，一共花了65 分鐘(走路花了30 分鐘，坐火車 花了10 分鐘 捷運花了25 分鐘)。價錢是火車11.45元(買雙月票)，捷運16 元。和平常坐公車來回台北火車站的好處是，下雨天不怕塞車，不怕公車等很久不來，來了人又很多坐不上去。時間上，坐捷運比較好估算，不會常有出現太大的誤差。
如果全程都坐捷運去南港上班，那來回一天的交通費是70元用悠悠卡打8折是56元，還是比公車 加火車多了3.1元。3.1 元買準時上下班準時的風險應該是合理且划算的投資。而且每天又可以 有一奌奌走路來達到運動的功能。節能省碳又健康。
7：44 離開家裡
8：00 走下捷運
8：03 搭上捷運
8：26 忠孝新生站轉車
8：30 搭上轉程
8：42 到昆陽站
捷運費用20元（優惠中）
不過以前我騎車到西門町搭捷運會是
7：50 離開家門
8：15 進入西門捷運站
8：40 到昆陽站
費用 24元
從蘆洲搭捷運反而更耗時間，而且費用也比較高
但是好處是
1.早上上班蘆洲站一上去就有位置可以做 可以在車上睡一下
2.晚上下班 昆陽站有位置 可以一直睡到忠孝新生站，然後搭蘆洲線 也有位置可以在睡一下
※我覺得你該不會都是在中間車廂吧！我走到最旁邊的車廂都沒人排
一上去就有位置可以坐，除了忠孝新生往昆陽的時候得用站得以外
其他時間我都有位置可以坐
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