一如之前的傳聞V37SKYLINE/Q50、FUGA 與 CIMA將於2022年陸續停產
V37 SKYLINE/Q50將是最後停產車種,將持續縮編引擎,也許還有最終2023年式
下一代V38 SKYLINE/Q50/maxima架構有兩種
一者是類SUV就像toyoya CROWN CROSS一樣
另一個是轉型成轎跑車
轎跑車可以承接部分Q60停產後客源,另一部分雙門跑車客源就給Z,然後還有更高價格定位
兩者皆在發展中,名稱還未定,尚待後續消息
FUGA /CIMA/Q70目前還是....
另外
第五代nissan March也將在明年停產
nissan將迎來新一輪新車中期計畫.就看內田誠能力了
Angel444 wrote:
若照樓主字面上的意思...(恕刪)
有下一代,但不是以前Q50燃油後驅的樣子
skyline/GT-R/Z都是nissan的品牌價值,並不會放棄
nissan往後五年的進度是包含INFINITI品牌在內一年4款新車
然而Q50/Q60/skyline/GT-R/Z這些高階車種所在的櫪木工廠已經轉型成
「日產智慧工廠」（Nissan Intelligent Factory）
以後變成以電動車為主的製造中心,燃油混動逐步淘汰...
目前原先Inspiration 概念3部曲,i-power擱置,又被推倒重來
重新推出全電動概念三輛,
各車種改款時間再度大幅延後...目前只有一款QX60新車
台灣要在路上看到下一代Q50可能性至少一年半以後
INFINITI目前全球銷量持續下滑,
退出歐洲市場,中國市場打不開,日本掛牌沒人買
能否撐到改款推出未知....
集團新世代第一款Nissan Ariya訂單已開放一段時間了
目前還是沒有任何訂單爆量新聞....
如果電動車架構再被市場否決...
來參考一下之前的QS
賺銀子~ 需心存想像因子~
接刀子~ 要有馬戲團底子:
波浪出自於人性~
利潤來自於理性
I would not stick to one brand... In addition, recent Toyotas become more and more fun... Hondas are also not bad, either...
Go! Go! Nissan and Infiniti!!!
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.
可惜了Infiniti這個內行人才懂的品牌
但不覺得完全沒救
或許高層可以從基本的品牌定位檢討起
若把商品benchmarking的對象做調整
要我的話 Maserati是個不錯的競品target
可以主攻高CP值性能車市場
例如把Red sport搞進來 賣個220萬之類的(但前提是車機必須改…）
或者把VR38DETT重新校正後放在休旅車內
就跟當時把350Z移植到FX35類似的概念
當時FX35帶來的風潮 過了近20年依舊風韻猶存
印象中當時市場幾乎沒有類似這種跑旅的產品
多年後市場選擇多到不行 而跑旅始祖竟然今年才再推QX55...🙄🙄
在電動車市場尚未完全普及前
發揮本身優勢 強化性能車的品牌印象
反正都寡占市場了
何不讓同是少數市場的高檔性能車款感到壓力
把衝市佔跟營業額的任務交給Nissan
Infiniti專心端出性能車主想要的菜
把性能跟舒適豪華結合
不用給我車道居中
倒不如換Ohlins、Brembo還有V6 400p給我
現在選擇2.0 CVT 268p的客群就是會care完整PA2...不能怪消費者的口味
畢竟是品牌自己把自己放在這個position的…
不曉得Levante GT的客群 在不在意有沒有acc跟中文介面呢…🙄
走出自己的一條路
進入電動車市場之前
深耕Infiniti就是日系性能車的代表
「極限就是無限」
Infiniti
The Infinite Extreme
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