裕隆INFINITI Q50車款 安全評比廣告不實遭罰百萬
公平會今表示，之前接獲民眾檢舉，裕隆日產汽車股份有限公司銷售2018年式Q50車款，於網站及商品型錄刊載「世界三大安全評鑑認證」及「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」等文字，經查美國公路安全保險協會（Insurance Institute
for Highway Safety）網站，Q50車款於前年起即被取消「最佳安全首選」評價，另車子廣告刊載「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字，也涉廣告不實，依違反《公平交易法》處新台幣100萬元罰鍰。
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181017/1449175/
賣不好就算了 還廣告不實..
Euro NCAP是2013年得獎
不過IIHS才有同款每年評測更新
Euro NCAP只針對大改款少數車評測
其實廣告就標上得獎年份就好啦⋯⋯
我覺得這算是文宣部沒更新的缺失
至少在當時是一時之選
我上去IIHS網站看
2016之後沒得獎主要是燈具模組缺失
無法應對更嚴格的項目
燈具中有出現M評價而無法得獎
車體鋼性撞測依然是G評價
IIHS的燈具測試愈來愈嚴格
2019年許多知名車款可能會無法過關
針對考試項目目前車系應考對應最好的似乎是現代跟馬自達
老實說真要挑廣告缺失
國內廠商幾乎都要被罰啦
尤其是國產車很難證明跟送測IIHS的美規有相同鋼性等級
儘早推出Taiwan NCAP才是對消費者最好的
順道一提
Q30的Euro NCAP是2015年得獎
美國的IIHS沒有評這台車
Q30本來就是打歐洲市場的
連生產地都在英國
公平會今表示，之前接獲民眾檢舉，裕隆日產汽車股份有限公司銷售2018年式Q50車款，於網站及商品型錄刊載「世界三大安全評鑑認證」及「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」等文字，經查美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）網站，Q50車款於前年起即被取消「最佳安全首選」評價，另車子廣告刊載「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字，也涉廣告不實，依違反《公平交易法》處新台幣100萬元罰鍰。《蘋果》尚未取得裕隆公司回應。
公平會表示，根據交通部提供的意見，國外推動的新車安全評等計畫（New Car Assessment Program,NCAP）主要目的之一為提供車輛安全評等資訊，提供消費者選購車輛參考，隨著車輛科技日新月異，民眾對於車輛安全性重視程度大幅提升，且測試設備及方法也有逐步發展，先進國家的新車安全評等計畫試驗項目及評等標準確有逐漸增加趨勢。
公平會表示，以美國公路安全保險協會為例，「最佳安全首選」評等標準係逐步進行調整，2015年最佳安全首選評定資格為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（駕駛側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”；2018年最佳安全首選評定資格則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊試驗（駕駛側）、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明試驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（前排乘客側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”。因此2015年及2018年IIHS最佳安全首選的評等標準並不一致。
公平會表示，汽車廣告所宣稱的車輛安全性資訊，為影響交易相對人作成交易決定的重要因素，裕隆公司銷售2018年式Q50車款，刊載「世界三大安全評鑑認證」、「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字，實際卻未取得2018年IIHS等國外機構的最佳安全性評鑑認證，僅分別於2014年與2015年獲得IIHS最佳安全首選、2014年與2015年獲得NHTSA 5顆星認證，以及2013年獲得Euro NCAP 5顆星認證。
公平會表示，由於汽車廣告宣稱經查核與事實不符，足以引起一般大眾對案關商品的品質產生錯誤認知或決定之虞，將導致市場競爭機制喪失其原有效能，足生不公平競爭的效果，已違反公平法第21條第1項規定，因此開罰。（許麗珍／台北報導）
sleepdragon wrote:
Q50的IIHS是2015年得獎
Euro NCAP是2013年得獎
不過IIHS才有同款每年評測更新
Euro NCAP只針對大改款少數車評測
其實廣告就標上得獎年份就好啦⋯⋯
我覺得這算是文宣部沒更新的缺失
至少在當時是一時之選
我上去IIHS網站看
2016之後沒得獎主要是燈具模組缺失
無法應對更嚴格的項目
燈具中有出現M評價而無法得獎
車體鋼性撞測依然是G評價
IIHS的燈具測試愈來愈嚴格
2019年許多知名車款可能會無法過關
針對考試項目目前車系應考對應最好的似乎是現代跟馬自達
老實說真要挑廣告缺失
國內廠商幾乎都要被罰啦
尤其是國產車很難證明跟送測IIHS的美規有相同鋼性等級
儘早推出Taiwan NCAP才是對消費者最好的
(恕刪)
同意您說的
比較不解的是，交通部不是都不認國外的撞擊測試嗎?
怎麼公平會又覺得這是有公信力的測試然後認為會誤導消費者?
搞得我好亂啊XDD
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