先說明一下目前開的車是S60 T4 旗艦版
基於本身開這台有10幾萬公里的經驗來比較Q50 2.0這台車
首先分為三大主題來比較
壹。主動安全
S60 Q50
1.ACC/ICC
速度範圍 時速0-200 時速0-144
啟動時速 時速30啟動 時速32啟動
跟車自動減速範圍 可自動降至0公里 可自動降至0公里
降至0公里後前車移動 約10秒內自動跟車 3秒內自動跟車
降至0公里橫前車靜止 約10秒後變為待命狀態(煞車自動踩住) 3秒後解除ICC(滑行狀態，需手動踩煞車)
約3分鐘後切換為電子手煞車
2.車距輔助
階段 五段式 三段式
各階車距 每段以基本秒數計算 以三段車距計算(不計算時速加長車距)
車距體醒 時速加快時，換算秒數之車距增加 時速達60公里以上，車距過近油門回彈，
當車速達65公里以上，以秒數換算車距 主動煞車介入，無警示效果，即ICC關閉
之距離，車距過近前擋顯示弱、強黃燈 此系統仁可單獨開啟，自動介入煞車
閃紅燈主動介入
60公里以內主動煞車 60公里以內保證煞停 60公里以內保證煞停
車道偏離 僅音效提醒 主動介入修正
貳。性能
懸吊 硬朗(惻傾少) 舒適(惻傾多)
加速 前段加速快 前段加速慢
中段尾段輕鬆上去不拖泥帶水 試車環境無法得知
變速箱 雙離合器6速 手自排7速
參。內裝
手煞車 電動 足踏式
音響 15顆 14顆
其他 主觀因素在此不比較
volvo提醒較多，主動較少，但ACC幾乎無須腳踩
infiniti提醒較少，以主動介入較多，但缺點是ICC塞車時還是需要腳踩及重啟動
您說的缺點正好是個人想要的，試想都已經是塞車嚴重人多擁擠的情況，或者在高速公路是前方有事故發生，安全配備還沒有人工智慧般的智慧時，人最好還是主動的介入，更小心謹慎的安全駕駛。換個場景，如果在雪遂塞車，那確實是會讓人跳腳的。因為肇事時是判人的行為疏失，設備是'輔助'的啊！
此外，提醒多不見的是一件好事，因為人有慣性。好比你明知道前有測速照相速限40km/hr，你的導航地圖一直警示你要注意哦！還是會有那麼一刻閃神被拍的。倒不如系統早一點介入幫你避險，這會比較實際一點。Q50的雷達不只掃瞄前車，它會連同前前車的狀況一併帶入判讀，有時你會覺得前面看起來沒事，為何還呆呆的不動？下一秒很可能是冒失的三寶在你前面竄過，這時你就會知道這車的好值得了，這不也是你我會選擇有安全配備的原因。
根本解決之道就是照規矩順順的開，就不會有事後掛礙一大堆。
塵風起四時
明智斷擾紛
融圓取現時
勇善應為行
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