『Born to challenge-我的世界我作主』，這是Infiniti Q30上市的標語，不明所以的人聽來也許猖狂，但實際試駕過的人來說，這句話也到不是毫無依據就說出的一句。
在進入行前說明會的地點－新店的Infiniti展間旁邊，有NISSAN HIGH PERFORMANCE CENTER，展示的是許多人夢想車款之一的GTR及370Z，有機會的話，也是讓人很想親身體驗駕馭感受的車輛阿……
在一旁佇足欣賞美美的GTR後，來到是新店Infiniti展間2F，這邊也可以看到不少Infiniti自家車款的模型車展示，著實讓小弟這個喜歡模型車的有些心動阿……席間Infiniti也有為本次參與試駕者準備了小禮物，其中當然也有本次試駕的Q30型錄，雖然帽子兩色只能選其一就是了(笑)
說明會開始一點明便直接點明了Infiniti Q30代表的精神『Born to challenge-我的世界我作主』，挑戰現有的常規(剛推出時)，包含設計框架、車格定義、級距限制及駕駛常規。
設計框架上，Q30概念車當時的設計就已經讓人驚艷，在量產車上更是幾乎毫無刪減的保留下來，這點大概最有名便是Audi TT了，同樣在概念車上的許多設計，Q30的實車也幾乎毫無刪減的保留下來。
挑戰車格定義部分，Q30則是在傳統的豪華掀背及小型休旅中間，開創了屬於自己的級距，車室空間上也自然比傳統的豪華掀背(此處與M-BENZ A -class相比)好上許多；即便對上系出同源的GLA class，也硬是多了一些可供利用的空間設計，這點也造成Q30的外型可同時見到多種車格特色出現，進而有著相當高的辨別度。
第三個挑戰的則是級距限制，現行的各家車款，除了動力方面的差異外，因應配備的不同，經常有著入門or頂級的區分，這點在Q30車系則不復見；不管是1.6t豪華版 or 2.0t SPORT，除了內裝材質皆採用M-BENZ S-class車系可加價選配的Nappa真皮座椅及Dinamica內裝，安全及影音智慧配備也是較其他車場給的完整許多。
最後的挑戰駕馭常規部分，Q30全車系搭載許多旗艦車款上才會有的主動安全科技配備，包含FEB自動急停輔助系統/DCA車距控制輔助、IPA主動停車輔助、AVM環景顯影系統/MOD動態物體偵測功能、ICC全速域智慧定速巡航、LDW車道偏移警示以及ASL車速限制輔助。
車行安全部分，FEB/DCA提供車距過近時警示並主動煞車、ICC可在設定定速時調整並維持安全車距、LDW在駕駛人偏離車道時震動方向盤警示、ASL則可設定行車最高速限，以避免超速。
停車方面則是有IPA主動停車輔助，到達特定位置便可在IPA主動控制方向盤轉向，駕駛人只需負責油門及檔位的控制，同時輔以AVM/MOD顯示即時車輛周邊影像，便可完成路邊停車或是倒車入庫。以上的主動安全配備在Q30全車系也都全部搭載，並無因不同款式而有所減少。
動力方面，Q30使用的是與M-BENZ合作的1.6t及2.0t引擎，馬力及扭力分別為156ps/25.5kg-m及211ps/35.7kg-m，搭配7G DCT七速手自排變速箱、調教過的懸吊、底盤，以及EPS電動輔助轉向，讓Q30能滿足都會敏捷駕馭的需求。
說明會過後的重頭戲，當然就是實際駕馭Q30來實踐Q30的挑戰精神囉~小弟設定的目標是單日來回武嶺，當天的取車地點則是Infiniti松江展示中心，設定前往路線為：
國道一號中山高速公路→74快速道路→國道六號→武嶺
單趟路程時間經Google計算約3.5小時至4小時間，這當然不包括遇到車流壅塞及需要下休息站去洗手間的時間，如果遇到那幾天有降雪可能，合歡山上更是會水洩不通，感覺就是個很充滿變數及＂硬斗（台語）＂的挑戰，不過也就是如此，才更有值得嘗試看看的價值阿……
當天與同行的友人準時在10點左右到了展間，經過行前的檢查車輛及身分後，正式出發大概是10:15，一路上除了下休息站上洗手間外，其餘時間都是馬不停蹄的往目的地合歡山武嶺前進；一如在出發前所想到的，先是在國一新竹段遇到壅塞，在下國六後往合歡山的雙向單線道上，也遇到不少車輛，眼看預計折返的時間(下午2時)已過，便決定在武嶺前稍作暫停，攝影記錄本次試駕的Q30留作紀念。
停靠的是合歡山的昆陽休息站，海拔3070公尺，雖然名為休息站，但基本就是個可以停車暫作休息的停車場，可以看到當天也有些趁著連假前上山的遊客車輛停放於此，天氣也相當適合出外遊覽，對需要整路都趕路的我們來說，是好處也是壞處就是…
在合歡山壯麗的山景及天空襯托下，我們也得已好好的端詳本次試駕的Infinti Q30S 2.0t Sport的外型及內裝，車頭部分可看到擁浪式車頭、狩獵者頭燈及雙弓式水箱護罩的設計，搭配上LSUV黑色輪拱以及19吋鋁圈，都呈現十足的2.0t Sport車款特質及戰鬥氛圍。
來到車體後方，可以看到Q30車系特色的運動化尾翼、COPUE跑車化車尾、曳光式尾燈，搭配跑車化的雙出排氣尾管，更是強調了不少本車的運動風格；打開尾門，寬廣的使用空間即便是多人出遊，也可提供足夠的置物空間。
來看到車室內部，整體配置應該會讓賓士車主感到熟悉，這部分便不多做贅述，但整題呈現的質感，確實是Infiniti用自身方式所營造出與賓士不同感受，讓人確實不至於混淆，但是接觸到某些部分還是會有會心一笑的情形。
儀表板配置是採取雙環錶搭配中央彩色螢幕顯示行車資訊，這部分與現行不少車輛採取的方式亦同，值得一提的，Q30車系所搭載的許多主動安全配備，也可以直接於中央的彩色螢幕顯示，途中看到的便是開啟輔助系統顯示的情形。
中央區域可以看到音響系統、雙區獨立恆溫空調系統以及較少見的前雙跑車座椅加熱按鈕配置，這點或許在平地並無太大感覺，但對於當天身處僅有攝氏6.5度的合歡山上的我們來說，這功能實在是大大加分啊……中央扶手除了可供調整三種行車模式的按鈕及排檔桿外，同樣也配置智慧車載控制系統的旋鈕按鈕組合，在熟悉相關操作後，也可能駕駛人更方便操作冷氣出風口上方顯示的資訊。
後座還算寬敞的乘坐空間，再搭配上後座專屬出風口，相信即便要載著親朋好友出遊，也不至於會讓乘坐者感到不適。
在拍完了Q30後，當然也趁著些許的時間紀錄一下合歡山的美景，雖然本次只能停留相當短暫的時間，但除了映入眼簾且深刻在腦海裡的美景外，還是會想留下影像以紀錄本次的挑戰。
拍完照片後，眼看時間已不允許我們再往山上前進，便只得開著Q30踏上返回台北的路途，回途路線如下：
武嶺→國道六號→國道三號福爾摩沙高速公路→國道一號中山高速公路
結果回途除了同樣在山路上遇到行使較為緩慢的車陣外，由於改採路途較遙遠，但較可能維持行車速度的國道三號，行經新竹時更發生油料短少需下交流道加油的情形，再加上時間正值下班尖峰時間，實際趕回台北還車時間已近晚上7點，才算是完整了這一整天的旅程。
總結這次駕駛著Infiniti Q30的挑戰，雖然因為時間及路途上的耽擱，而沒有確實上到本次設定的目標-合歡山武嶺，但本著Q30『Born to challenge』的挑戰精神，事先就限縮目標也並非是該做的事情，在開著Q30往目的地前進的同時，也確實能感受與先前不同的駕馭感受，或許下次有機會的話，多做些事前準備及功課（另外還有別在單線的山路上遇到一整排的龜車XD），再加上較長時間的體驗，相信完成台北-武嶺的單日旅程，絕對不是無法完成的夢想。
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