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Born to challenge-駕著Infiniti Q30 8小時台北-武嶺來回衝衝衝全紀錄


『Born to challenge-我的世界我作主』,這是Infiniti Q30上市的標語,不明所以的人聽來也許猖狂,但實際試駕過的人來說,這句話也到不是毫無依據就說出的一句。



在進入行前說明會的地點-新店的Infiniti展間旁邊,有NISSAN HIGH PERFORMANCE CENTER,展示的是許多人夢想車款之一的GTR及370Z,有機會的話,也是讓人很想親身體驗駕馭感受的車輛阿……





在一旁佇足欣賞美美的GTR後,來到是新店Infiniti展間2F,這邊也可以看到不少Infiniti自家車款的模型車展示,著實讓小弟這個喜歡模型車的有些心動阿……席間Infiniti也有為本次參與試駕者準備了小禮物,其中當然也有本次試駕的Q30型錄,雖然帽子兩色只能選其一就是了(笑)



說明會開始一點明便直接點明了Infiniti Q30代表的精神『Born to challenge-我的世界我作主』,挑戰現有的常規(剛推出時),包含設計框架、車格定義、級距限制及駕駛常規。






設計框架上,Q30概念車當時的設計就已經讓人驚艷,在量產車上更是幾乎毫無刪減的保留下來,這點大概最有名便是Audi TT了,同樣在概念車上的許多設計,Q30的實車也幾乎毫無刪減的保留下來。






挑戰車格定義部分,Q30則是在傳統的豪華掀背及小型休旅中間,開創了屬於自己的級距,車室空間上也自然比傳統的豪華掀背(此處與M-BENZ A -class相比)好上許多;即便對上系出同源的GLA class,也硬是多了一些可供利用的空間設計,這點也造成Q30的外型可同時見到多種車格特色出現,進而有著相當高的辨別度。








第三個挑戰的則是級距限制,現行的各家車款,除了動力方面的差異外,因應配備的不同,經常有著入門or頂級的區分,這點在Q30車系則不復見;不管是1.6t豪華版 or 2.0t SPORT,除了內裝材質皆採用M-BENZ S-class車系可加價選配的Nappa真皮座椅及Dinamica內裝,安全及影音智慧配備也是較其他車場給的完整許多。




最後的挑戰駕馭常規部分,Q30全車系搭載許多旗艦車款上才會有的主動安全科技配備,包含FEB自動急停輔助系統/DCA車距控制輔助、IPA主動停車輔助、AVM環景顯影系統/MOD動態物體偵測功能、ICC全速域智慧定速巡航、LDW車道偏移警示以及ASL車速限制輔助。





車行安全部分,FEB/DCA提供車距過近時警示並主動煞車、ICC可在設定定速時調整並維持安全車距、LDW在駕駛人偏離車道時震動方向盤警示、ASL則可設定行車最高速限,以避免超速。





停車方面則是有IPA主動停車輔助,到達特定位置便可在IPA主動控制方向盤轉向,駕駛人只需負責油門及檔位的控制,同時輔以AVM/MOD顯示即時車輛周邊影像,便可完成路邊停車或是倒車入庫。以上的主動安全配備在Q30全車系也都全部搭載,並無因不同款式而有所減少。




動力方面,Q30使用的是與M-BENZ合作的1.6t及2.0t引擎,馬力及扭力分別為156ps/25.5kg-m及211ps/35.7kg-m,搭配7G DCT七速手自排變速箱、調教過的懸吊、底盤,以及EPS電動輔助轉向,讓Q30能滿足都會敏捷駕馭的需求。


說明會過後的重頭戲,當然就是實際駕馭Q30來實踐Q30的挑戰精神囉~小弟設定的目標是單日來回武嶺,當天的取車地點則是Infiniti松江展示中心,設定前往路線為:
國道一號中山高速公路→74快速道路→國道六號→武嶺
單趟路程時間經Google計算約3.5小時至4小時間,這當然不包括遇到車流壅塞及需要下休息站去洗手間的時間,如果遇到那幾天有降雪可能,合歡山上更是會水洩不通,感覺就是個很充滿變數及"硬斗(台語)"的挑戰,不過也就是如此,才更有值得嘗試看看的價值阿……

當天與同行的友人準時在10點左右到了展間,經過行前的檢查車輛及身分後,正式出發大概是10:15,一路上除了下休息站上洗手間外,其餘時間都是馬不停蹄的往目的地合歡山武嶺前進;一如在出發前所想到的,先是在國一新竹段遇到壅塞,在下國六後往合歡山的雙向單線道上,也遇到不少車輛,眼看預計折返的時間(下午2時)已過,便決定在武嶺前稍作暫停,攝影記錄本次試駕的Q30留作紀念。



停靠的是合歡山的昆陽休息站,海拔3070公尺,雖然名為休息站,但基本就是個可以停車暫作休息的停車場,可以看到當天也有些趁著連假前上山的遊客車輛停放於此,天氣也相當適合出外遊覽,對需要整路都趕路的我們來說,是好處也是壞處就是…



在合歡山壯麗的山景及天空襯托下,我們也得已好好的端詳本次試駕的Infinti Q30S 2.0t Sport的外型及內裝,車頭部分可看到擁浪式車頭、狩獵者頭燈及雙弓式水箱護罩的設計,搭配上LSUV黑色輪拱以及19吋鋁圈,都呈現十足的2.0t Sport車款特質及戰鬥氛圍。






來到車體後方,可以看到Q30車系特色的運動化尾翼、COPUE跑車化車尾、曳光式尾燈,搭配跑車化的雙出排氣尾管,更是強調了不少本車的運動風格;打開尾門,寬廣的使用空間即便是多人出遊,也可提供足夠的置物空間。



來看到車室內部,整體配置應該會讓賓士車主感到熟悉,這部分便不多做贅述,但整題呈現的質感,確實是Infiniti用自身方式所營造出與賓士不同感受,讓人確實不至於混淆,但是接觸到某些部分還是會有會心一笑的情形。


儀表板配置是採取雙環錶搭配中央彩色螢幕顯示行車資訊,這部分與現行不少車輛採取的方式亦同,值得一提的,Q30車系所搭載的許多主動安全配備,也可以直接於中央的彩色螢幕顯示,途中看到的便是開啟輔助系統顯示的情形。



中央區域可以看到音響系統、雙區獨立恆溫空調系統以及較少見的前雙跑車座椅加熱按鈕配置,這點或許在平地並無太大感覺,但對於當天身處僅有攝氏6.5度的合歡山上的我們來說,這功能實在是大大加分啊……中央扶手除了可供調整三種行車模式的按鈕及排檔桿外,同樣也配置智慧車載控制系統的旋鈕按鈕組合,在熟悉相關操作後,也可能駕駛人更方便操作冷氣出風口上方顯示的資訊。




後座還算寬敞的乘坐空間,再搭配上後座專屬出風口,相信即便要載著親朋好友出遊,也不至於會讓乘坐者感到不適。





在拍完了Q30後,當然也趁著些許的時間紀錄一下合歡山的美景,雖然本次只能停留相當短暫的時間,但除了映入眼簾且深刻在腦海裡的美景外,還是會想留下影像以紀錄本次的挑戰。


拍完照片後,眼看時間已不允許我們再往山上前進,便只得開著Q30踏上返回台北的路途,回途路線如下:
武嶺→國道六號→國道三號福爾摩沙高速公路→國道一號中山高速公路
結果回途除了同樣在山路上遇到行使較為緩慢的車陣外,由於改採路途較遙遠,但較可能維持行車速度的國道三號,行經新竹時更發生油料短少需下交流道加油的情形,再加上時間正值下班尖峰時間,實際趕回台北還車時間已近晚上7點,才算是完整了這一整天的旅程。




總結這次駕駛著Infiniti Q30的挑戰,雖然因為時間及路途上的耽擱,而沒有確實上到本次設定的目標-合歡山武嶺,但本著Q30『Born to challenge』的挑戰精神,事先就限縮目標也並非是該做的事情,在開著Q30往目的地前進的同時,也確實能感受與先前不同的駕馭感受,或許下次有機會的話,多做些事前準備及功課(另外還有別在單線的山路上遇到一整排的龜車XD),再加上較長時間的體驗,相信完成台北-武嶺的單日旅程,絕對不是無法完成的夢想。

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2017-01-15 2:11 發佈
整個就是A class的影子⋯

基本上這台照級距來說應該是對上GLA Class,不過在引擎跟變速箱都相同的情況下,剩下就是看車廠如何去創造出自己車型的風格了

KKevinHuang wrote:
整個就是A clas...(恕刪)


Q30比A-class大台 車身肌肉線條比較豐富
大大開的又是Q30S 大腳輪圈和跑車化內裝 整體比A250更霸氣
這台Q30S確實開起來是爽度頂高的,

雖然說我自己只開過A180,

不過實在不是可以放在同一天枰上相比較的,

當然價格也是

kaoyoyo wrote:
Q30比A-class...(恕刪)
不得不說大大真的好衝阿,8小時來回這樣跑,不過也就是要這樣跑才能更展現出Q30的操控性能
如果是自己一個人衝真得很拼,

好在有找一位好友幫忙分擔下山部分,

但是Q30舒適的乘坐感及良好的駕馭性絕對是關鍵!!!



波特尼 wrote:
不得不說大大真的好...(恕刪)
有面乳重要零件高妥善率的加持,比較便宜的售價,恭喜樓主牽新車
哈哈哈~我也希望是如此阿...

dinnerxp wrote:
有面乳重要零件高妥...(恕刪)
棕色真好看 流口水了 典雅又不失莊重
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