妥善率也相當優良，除了基本保養外，僅換過電瓶，避震，輪胎較貴等消耗品，電裝品僅有CD換片機罷工兩次，而無其他任何小毛病，當時的用料與組裝，實在了得。
而陸續增購 2010 M25(Y51) 和 2014 Q50(V37)，(裕隆真該頒忠誠獎給我)，看見外型的進步，新動力2.0T的潮流，個人認為品質卻還是不及10年的Y50。
也就是為什麼仍留Y50繼續服役，藉著幫Y50換鋁圈的機會留個紀念，也跟Q50一起拍拍照，跟I牌的同好分享。
新舊世代，兄惜弟情，手足情深
Q50 2.0t 配的是225/55 R17
M35 3.5 配的是245/45 R18 (已更換鋁圈，非原廠式樣)
先看看10年的M35
外型雖然沒有新世代的摩登造型，但應該也不覺得老氣同年份車裡面算是耐看的吧
本次做紀錄的主角，避嫌就不特別介紹了。
相當經典的四圓後燈，同時期同設計的還有GTR和V36 OooO
頭燈HID ，其他維持傳統燈泡，前後燈組相呼應
內裝使用大量木紋鋪陳，中控設計為世代共同語言
2大2小儀表板，才16萬公里也算是少開了。
燈光控制桿，頭燈AUTO啟閉，回饋手感相當好，
間歇可調雨刷
左側控制區，由左起分別為，儀表亮度，後照鏡調整，頭燈水平，以及VDC開關
按鈕排列相信很多I牌同好應不陌生。
得獎多年的VQ系列 VQ35DE 輸出 280HP/ 37kg-m
接著我們來看看 2014年的Q50
第一款新世代全新設計語言，雙弓式水箱護罩，鷹眼頭燈。
全LED大燈附LED燈條日行燈，有跟上近代趨勢
車側版件也多了概念車的設計折線，看起來線條更豐富。
每次看到這甜甜圈都有衝動想要升級加大，但又想到輪胎價格又作罷。
後面的設計剛開始真覺得跟馬6很像，開燈後的辨識度就出來了
而經典的4圓燈換成了兩兩雙C的燈條。
一年的里程也大概就只有1萬，開得相當的不勤奮，除了新上市的Q30，Q50算是有整個產品線最大的全彩中央資訊，連老大哥Q70(Y51)都沒有
一樣有頭燈AUTO
豪華款雨刷僅有間歇可調
方向盤還算是好握，但我覺得力道很不自然的重，高速公路OK，但是在低速或原地就輔助太少了。
另外轉方向盤還有線組摩擦的聲音，已經回廠換過，一段時間後聲音又出來了。
沒轉過幾次的旋鈕，都直接透過觸控螢幕操作。
行車模式也不怎麼會想去切換，原因是這變速箱順順開很OK，一想要熱血就算切SPORT也SPORT不起來。
2.0t 這變速箱的高轉速反應真的又夠慢的。
雙螢幕Intouch，沒有導航的上面好像只剩時鐘功能，整個觸控的反應也是非常的不及格。
按鍵的排版似乎沒一個邏輯，剛上手需要適應一段時間，特別是要操作常用的音響與空調。
最後講講感想：
1)動力：I牌的研發能力好像都不是問題，一直都有領先全世界的科技，但似乎就是反應市場需求的速度，都遠不及對手，當然很開心能看到INFINITI也有低排高扭的渦輪引擎了，雖然Q50 2.0t與Q30 1.6t都不是自家的，但至少對這趨勢有做出反應，轎車的部分動力就剩Q70還沒更新導入渦輪，當然休旅系列也都還沒有動作，真的還蠻可惜的，看看隔壁NX跟RX賣的多誇張，或許明年或者後年都會有新世代的引擎，但就是慢這一兩年少了討論，也漸漸就排在二線了。
2)造型設計：外型雖然見仁見智，但總覺得不會太差。真要講起來就是內裝設計，好像都跟不上外型那樣的突破創新，整個中控的操作設計不夠細心，非常地不順手。對手Cclass, 3系不說，就連IS操作都好過這Intouch。可預見的，未來這一兩年對手可能陸續都會導入car play/android auto到車機上面，I牌這部分可能又要慢了幾步了。
3)後勤服務：最直接比較的當然就是L牌，雖然可以說賣的規模未達，據點不可能像L這麼廣，但至少深度，服務這塊是可以訓練是可以要求的，這10年來服務保養雖然都沒甚麼太誇張的事情，但說真的就是沒甚麼進步，比其對手的精進，相較之下就有一個大落差了，前線銷售端也是一樣的感覺。一直對I這個品牌有好感，但深怕之後不久的未來，也會趨於各方的比較，不在溺愛了。
Q50跟最近Q30的銷量算是I這幾年來的成長突破，真心希望能夠把有賺的錢回饋來給車主，要求真的不多，只要每年多一點小禮關心，服務廠能有多一點的投資與用心，才能讓我有理由繼續溺愛這個常常叫好不叫座，恨鐵不成鋼的品牌。
字很多，裡面有些偏激主觀的內容，就請大家多多包涵了。
