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高度競爭力 Infiniti Q30 1.6t風尚版試駕報導

高度競爭力 Infiniti Q30 1.6t風尚版試駕報導
時隔半年多,去年底在台北新車大展中現身的Infiniti Q30於今年七月正式上市,作為Infiniti的首輛豪華小型掀背車款加上與Mercedes-Benz A/GLA-Class間濃厚的血緣關係,讓Q30在正式發表前即已受到高度矚目。目前Q30導入1.6t與2.0t兩種動力規格,1.6t劃分為豪華版與風尚版兩款車型,2.0t為單一款車型,並以139萬元~179萬元的價格切進小型豪華掀背車市場,單看價格似乎未佔有太大優勢,不過原廠賦予Q30的配備其實頗有誠意,筆者將在以下介紹娓娓道來。

本次介紹車款為1.6t風尚版,也就是1.6t中訂價149萬元的高階車款(上圖中紅色塗裝),由於試駕當天不幸的遇上午後雷陣雨,因此在烏雲籠罩的天氣下,拍攝上明顯受到影響...才會出現同樣是罌粟紅車色塗裝,卻出現風格迥異的兩種效果。

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隨著Audi、BMW、Mercedes-Benz與Lexus陸續推出小型掀背車款,這塊市場在眾家豪華品牌的開發下,已成為兵家必爭之地,同時因為入門身份使得入手門檻降低,加上可獲得年輕消費族群青睞的年輕化外型,使得這類車款的銷售比例在各品牌中逐漸提升,在提升品牌市佔率與獲利來源的雙重好處下,也吸引更多品牌加入。而Infiniti打算進軍豪華掀背車市場的企圖心早在三年前便已成形,在2013年的法蘭克福車展中,Infiniti即展出一輛名為Q30 Concept的概念車款,外型其實和量產上市版本十分相似,或者是說正式量產車款幾乎完整延續當年的外型設計理念。

Q30還有另外一項亮點,透過母公司Renault-Nissan與Daimler集團的合作,Q30的底盤即是採用與Mercedes-Benz A-Class/GLA-Class相同的MFA底盤結構打造,引擎、變速箱與許多細節也都共用,撇除風格迥異的兩車外型,骨子裡兩者其實擁有濃厚的血緣關係。

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緊接著Q30之後,Infiniti也已推出由Q30延伸而來的QX30,就如同A-Class與GLA-Class之間的關係,皆是以越野風格的外觀套件塑造其跨界形象,藉此吸引不同的消費族群。不過即使兩者間擁有多項共同基因,表面上仍是名符其實的競爭對手,以國內市場來說,Q30的競爭對手還包括Audi A3、BMW 1系列、Lexus CT200h、Volvo V40等,各個實力均十分堅強,特別的是當中僅剩下BMW 1系列是後輪驅動車型,對喜愛操駕表現的消費者具有莫大吸引力。

靚麗 十足動感


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幾乎完整延續概念車身形的Q30,於外型上顯得相當前衛、動感,為讓它符合原廠所訴求的跨界理念,1495mm的車高甚至要比「純」跨界車款M.Benz GLA要高出1mm(GLA車高1494mm),4425mm的車長也比A-Class長上126mm(A-Class車長4299mm),2700mm軸距倒是與A-Class相差無幾。以車身尺碼看來,Q30應該是與GLA或V40 Cross Country作為競爭對手較為接近,不過因Q30還有一款延伸車型QX30,使得Q30成為A-Class競爭級距中的一員。

Q30的外型用上豐富的曲線雕塑,從水箱護罩、前葉子板、車側到車尾,可說全車上下皆被曲線所覆蓋,搭配大尺吋鋁圈(1.6t:18吋、2.0t:19吋)的適當點綴,讓Q30擁有迷人的動感風格。

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雙弓型水箱護罩是目前Infiniti車款一貫的家族特色,兩側頭燈線條也由此延伸而出,前保桿造型因應兩款動力不同而有不同設計方式,上圖中的1.6t車型較為溫和、保守,如果是2.0t Sport車型,造型將更具張力。

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銳利頭燈線條乍看下似乎有點像是Mazda 3,Q30全車系皆搭載具有AFS主動式頭燈轉向功能的LED頭燈,1.6t風尚版以上車款並具備自動遠近光切換功能。

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整合方向燈功能的後視鏡使用雙色處理,下方以黑色鋼琴烤漆方式處理添增質感,另外,1.6t風尚版以上車型標配AVM 360度環景顯影系統,因此在後視鏡下方可見一具攝影鏡頭。

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Infiniti車款擅長使用大尺寸輪圈來增加外型張力,這點在Q30身上也不例外,1.6t車型即已標配此款18吋鋁圈,配胎尺寸為235/50R18,若是2.0t Sport車型,將用上更具殺氣的深色19吋鋁圈(235/45R19施壓續跑胎)。

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獨特的C柱與水箱護罩同樣是目前Infiniti車款必備的外型特色,尾燈與後窗線條即由此延伸而出,這項特徵也為Q30營造十分前衛的設計方式,並成為辨別品牌車款的一大利器。

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車尾線條設計的豐富程度毫不亞於車頭,甚至筆者更喜歡Q30車尾的呈現方式,曲線飽滿且張力十足,尾翼與雙邊單出排氣尾管亦帶來強烈的運動風格。

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比起車頭,筆者個人覺得車尾四十五度角更能彰顯出Q30豐富的車身曲線,從車窗、車側腰線至尾窗、尾門、後保桿線條,各處都充滿圓滑曲線卻又融合的恰到好處。

沈穩 兼具質感


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內裝設計方面便不如外型來得讓人驚艷,線條走向趨近保守,並強調其鋪陳材質來顯露質感,像是全車系均用上Dinamica類麂皮車內頂篷與NAPPA真皮座椅,儀錶台也覆以軟性材質來增加觸摸手感,質感呈現上倒是值得肯定。

另外在配備方面,1.6t風尚版標配LED頭燈、全景天窗、360度還景影像系統、IPA主動停車輔助系統、I-Key智慧型免持鑰匙、原廠中文衛星導航系統、方向盤換檔撥片、雙前座八向電動調整座椅(附加熱、記憶、電動腰背調整功能)與雙區恆溫空調,已屬相當豐富。

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前文提及Q30與A-Class間濃厚的關係也不僅於底盤、引擎、變速箱,內裝中像是電動調整座椅按鍵、方向盤按鍵、空調系統調整鍵與排檔桿,皆可見到A-Class的影子,讓剛試駕完小改款A-Class不久的筆者有種「熟悉」感。

而Q30的配備豐富程度也不僅於豪華配備上,安全配備同樣齊全,如1.6t風尚版即將包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具氣囊、VDC車輛動態控制系統、HSA上坡起步輔助系統、FEB自動急停輔助系統、DCA車距控制輔助系統、ICC全速域智慧定速巡航、LDW車道偏移警示系統、ASL車速限制輔助系統等列入標配,Q30同時也在2015年的EURO NCAP撞擊測試中拿到五顆星的滿分表現。

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方向盤採用白色縫線縫製,左側按鍵作為前方儀錶控制、切換用,右側按鍵則是音響系統的相關調整按鍵。

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如果是常接觸賓士車款的網友們,應該對Q30儀錶中這套行車資訊選單感到相當熟悉,因為其選單內容與一般賓士車款如出一徹,包含行車各項資訊、導航訊息、音響系統切換等,都可直接從此行車資訊選單中找到。

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幾項主要的行車安全輔助系統也能直接從選單中進行調整,這具螢幕幾乎涵蓋了中控台多媒體螢幕的主要功能。

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中控台上方所搭載的多媒體觸控螢幕尺寸為七吋,主要功能提供原廠中文衛星導航系統與藍牙通訊/音樂串流功能,除了透過觸控方式直接點選外,也可以經由位於中央鞍座上的多媒體旋鈕來操作控制。

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在選單中的應用程式選項裡,也提供多項實用的功能,如電子郵件、行事曆、保養記事等。

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整體選單設計簡單明瞭,無論是透過觸控螢幕或旋鈕操作,過程均十分流暢。

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在導航畫面顯示中,可利用右側功能來調整地圖縮放比例,同時其它空調、音響資訊也會顯示於螢幕下列位置,方便使用者直接進行調整。

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附有MOD動態物體偵測功能的AVM 360度環景顯影系統為1.6t風尚版以上車型標配,駕駛者可自由點選要觀看哪個角度的放大畫面,對於新手駕駛來說是項相當實用的配備,一般駕駛者也可用來觀看車側有無高度偏低,無法在後視鏡中看見的障礙物。

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一般1.6t車型車室內裝使用原木飾版,頂級2.0t車型改為黑色鋼琴烤漆飾版,更能符合Q30訴求的年輕形象。

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音響系統除可透過藍牙系統播放音樂,也具備DVD播放與USB外接功能,座椅加熱功能按鍵即位於下排按鍵兩側位置。

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排檔座前方飾蓋打開後即可見到兩組USB外接孔,可用來作為行動裝置充電或播放行動裝置音樂。無

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Q30無論是1.6t或是2.0t車型,皆是搭配7G-DCT雙離合器七速自手排變速系統,此具排檔座樣式也是來自Mercedes-AMG A45 4MATIC。

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操作多媒體螢幕內容的控制旋鈕設計於中央扶手前方,並具有衛星導航系統、音響系統、環景顯影系統的快捷鍵。

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Q30全車系座椅均選用NAPPA真皮材質包覆,試駕的1.6t車型座椅為一般造型,2.0t車款則換為跑車化造型座椅。以這張座椅來說,乘坐包覆性一般,但在乘坐舒適性上則有不錯表現。

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乘坐空間方面我們請160公分高的Model來進行示範,筆者請她將前座先調整為自己的舒適坐姿(約保留1.5個拳頭的膝部空間)後再移至後座,以此普遍身材的女性乘客來說,後座膝部空間相當充裕,頭部也還保有些許空間,不過若是181公分高的筆者坐進,即使膝部空間足夠,頭頂也會有較為明顯的壓迫感,Q30還有一項優點是有配置後座空調出風口。

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全景式玻璃天窗為1.6t風尚版以上車型標準配備。

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於一般五人座設定時,Q30的行李廂擁有430公升的空間使用,兩側並配有電源接孔或掛勾,另外後座椅背具有6/4分離功能,放平後如同下圖所示,方正開口與平整的底板皆有助於物品擺放、拿取。

便利 實用性佳


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試駕當天,原廠也找了一塊空地要來自動煞停、環景影像與自動停車的功能示範,藉由實際體驗、操作,讓使用者更能快速、了解Q30車上所搭載的這些配備。

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筆者來到的第一關,是1.6t風尚版以上車型所配有的FEB自動急停輔助系統及AVM 360環景顯影系統。

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FEB自動急停輔助系統可分為兩段式警示,當系統偵測前方有靜止車輛或移動車輛而有發生碰撞之虞,系統第一階段會先發出警示燈號及聲響來提醒駕駛者,如果駕駛者仍未有反應,即會進行主動煞車。原廠於車輛前方設置一塊模擬靜止車輛的障礙物,並請測試者將車輛加速至約25km/h後進行測試,在各家媒體的輪番測試下,Q30均能準確地完成任務。

另外不再測試項目內的ICC全速域智慧定速巡航,可在時速0~200km/h間作動,可設定定速範圍為30~200km/h,並可做六段車距調整,而且前方車流停止時可完全煞停也不會自動解除,輕踩油門後即可再次啟動ICC功能。

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地上這些以錐桶排成的行車路線即是作為AVM 360環景顯影系統測試之用,進入錐桶路線範圍內後,工作人員即會要求駕駛者以觀看七吋螢幕中的顯示畫面來行駛,一方面是測試環景顯影系統的準確度,另一方面也是模擬當駕駛者看不到周遭低角度障礙物時的情形。

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進行此關卡試駕時的多媒體螢幕顯示畫面,透過左側前方車頭影像的軌跡線及右側的俯瞰畫面合作,要完成這項關卡的難度並不高,只是不習慣這種駕駛方式,筆者仍會時不時地抬頭偷喵前方路況。

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第二階段來到主動停車輔助系統的測試項目,IPA主動停車輔助功能目前也是1.6t風尚版以上車型的標準配備,以風尚版和豪華版間的配備差異看來,十萬元的車價差距算是蠻值得投資。

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主動停車輔助系統主要透過環繞全車的12具雷達與感應器來感應周遭停車空間,當儀錶正中央上方出現藍色P字符號,即是系統已經啟動並在作動中。

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當系統偵測到停車位時,藍色P字符號旁便會出現箭頭指示停車位置。

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確認系統搜尋到停車位後,即可點選IPA主動停車系統來進行自動停車動作。

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自動停車過程中,駕駛者僅需自己控制煞車及檔位,其餘方向盤轉向操作均由系統來執行,不過運作過程中只要駕駛者介入,系統便會立刻解除,由於是由駕駛者自行控制檔位、煞車,因此過程中仍需仔細週遭狀況,以防有人接近時不曉得造成危險。

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駕駛者仍需自己操作檔位以及控制煞車,系統也會提醒駕駛者要留意停車週遭狀況。

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無論是倒車入庫或著路邊停車,Q30皆可以仔細地完成停車動作,對於不熟悉停車動作的消費者來說會是項非常實用的配備。

平順 足敷使用


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1.6t車款採用排氣量1595c.c.的1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,動力輔助主要來自缸內直噴、可變汽門揚程技術與渦輪增壓輔助,最大馬力與扭力分別為156hp/5300rpm25.5kgm/1250~4000rpm,約1.5噸車重在7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱的傳遞下,百公里加速可於8.9秒完成,並擁有14.7km/L的不錯平均油耗成績。(能源局實測,EC指令)

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其實以現在流行的小排氣量加上渦輪增壓輔助的動力單元來說,動力表現在市區行駛中多半綽綽有餘,尤其像Q30的25.5kgm峰值扭力設定於1250~4000rpm間持續出現,正好可面對市區走走停停的路況,七速DCT變速箱也能供給平順的換檔感受。如果離開市區道路,駕駛者想要享受一下加速感受,切換至S模式同樣可以滿足駕駛者對於速度感的輕度需求。

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由於與A-Class共用底盤與懸吊結構,一樣是鋁合金材質的前麥花臣與後多連桿配置,兩者間的轉向手感與底盤回饋調性相當接近,不過Q30的轉向手感略輕一點,底盤面對坑洞的回饋感迅速且直接,明確的反應讓駕駛者能清楚掌握路面狀況,如此表現對於駕駛者來說是有加分效果,保有路感的同時也能兼顧車內乘客的乘坐穩定性。

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試駕結束之後,筆者個人認為Q30的優點在於外型、配備方面以及來自A-Class的多項資源,畢竟在面對眾多歐系品牌的夾擊之下,Infiniti在品牌光環上不見得佔有優勢,主打配備豐富性對國內消費者而言確實是一項頗具吸引力的競爭方式。如果是將目標鎖定在2.0t Sport車款的網友們,試駕當天我們也同時試駕了2.0t Sport車型,試駕文章將於隨後奉上!

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Infiniti Q30 1.6t風尚版 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1595c.c.
最大馬力:156hp/5300rpm
最大扭力:25.5kgm/1250~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/50R18
車身尺寸:4425mm x 1805mm x 1495mm
軸距:2700mm
車重:1506kg


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2016-07-27 9:49 發佈

-馬克- wrote:
時隔半年多,去年底...(恕刪)

空間上還是略有壓迫感.....皮椅也沒有打孔透氣
-馬克- wrote:
時隔半年多,去年底在...(恕刪)


質感相當好的一台小車。

在共用零件下,是否也是 8000km保養一次,保養費用不知道跟M-benz 比較起來如何,會便宜些嗎?

這樣講話好嗎? 尊重人一點吧 (話說 車不錯 想買)
西恩潘朵拉 wrote:
第一次覺得車比人美...(恕刪)
自手排變速箱?真的會擔心這顆變速箱的妥善率⋯⋯看看隔壁棚的PS跟DSG,希望別砸了自己招牌⋯⋯

但是車子的確是很漂亮!(^_^;)

idman wrote:


空間上 還是有壓迫感 



實車空間感受還不錯,整體而言尚可接受。內裝觸感比300萬左右的車款來的好。
只是車價只能折5萬,實在買不下手,一買了到年底出現個折15-20就吐血了...

車子的方向盤轉向圈數很少,轉向非常Q且精準,有機會一定要去開開感覺很棒。
全景天窗大約占了四個乘客60%的面積,還算不上相當大,但天窗的隔板是厚的,而不是像賓士是一張捲布無法有效隔熱。

另外比較不習慣是他的定速桿不知道為何往下撥是限速?我要開ICC結果給我限速30公里....

另外想問,這車一年折舊大概多少呢?
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
那個Q30和QX30是同一款車喔
對應的應該是GLA或是V40 CC不是A or V40
線條過於多
動力稍嫌不足
整體質感V40還是落勝一籌

內裝跟同級比較好像是好很多!

就看市場能否接受了

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