http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/7/b2070098.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/7/b2070098+/news/2012/7/6+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
訊息來自此報導...下一代G系列與先前傳聞相同...除了採用C-Class平台外...3.0渦輪增壓及35h油電混合引擎也是會出現的動力編成...現在最新消息將會採用搭載在A-Class上的2.0渦輪增壓...將會以G20出現...3.0渦輪增壓將以G30出現...預期今年底展出雛型車...明年中上市...台灣預計明年底導入...
綠奶茶奇異筆 wrote:
引擎用別人的，底盤也...(恕刪)
看其他一些大車廠也有同等的案例．
不過，我認為賓士分享得技術大概不會好太多的
因為，我從不相信說那家跟哪家公司合作
都彼此非常友好都把最好的給對方．．．
Brian全兄 wrote:
就怕新G用了C系列底...(恕刪)
Autonet的獨家新聞準確度低到不行
之前才說Wish要跟Previa合併為一個車系，結果雙雙發表小改款；
還有小型化Prius將採用單馬達油電系統，結果Prius C還是不折不扣的雙馬達系統；
還有之前說拍到新款X6試車，內文的照片是Acura ZDX......
所以看到是Autonet的獨家新聞，說實在鬆了一口氣
不過假如這次真的給他說中......用上C-Class的底盤
軸距鐵定大幅縮水(2850mm已經跟E-Class差不多)，前後配重也不是MB在意的重點
操控部分就不提了，MB畢竟不是很在意這塊，AMG版的操控才算上的了台面
日產能調到多好??調太好打擊MB市場，調太差打擊本來的Infiniti市場......
這個合作案看了真讓人寒心......
還是期待BMW跟Toyota合作的運動化車種比較爽一點
BMW底盤配上Toyota妥善率(可能會用Lexus)，怎麼想都覺得不錯，除了價錢以外......
barbielinda wrote:
雷諾 ＋ 日產 歐亞二大集團 ， 還需要向 MB 取經嗎 ？...(恕刪)
高恩入主日產後，就是大刀闊斧的裁策人力，並且進行車系整併跟促銷
除了關閉工廠外，最主要砍的就是研發人員
從Cima都只用Fuga加長型取代來看，就可以知道研發人力有多麼少
因為旗艦車款並非以營利為訴求，是要展現車廠的形象用的
結果居然拿下一級的車拉長，車頭車尾幾乎沒改就上市了......
雖然當時高恩入主日產，在短時間內拉起負債累累的日產(世稱高恩魔法Ghosn Magic)
但是從雷諾入主到現在，除了GT-R比較厲害外，倒也沒看到多少新科技
在現今的企業文化裡，要砍總是先砍RD的情況下，要找誰研發新科技??
高恩再這樣搞下去，日產不被他搞倒都難呀
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