G37x四輪驅動明年有望嗎？INFINITI引進一下吧！

律哲艦
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樓主

2011-12-14 14:31

之前板上針對四輪驅動討論了一番
好像台灣不下雪也不是很需要四輪驅動
INFINITI也因為市場小都不知道有沒有引進
不過個人還是有車子輪胎卡在泥中的經驗
當時就真的非常希望自己的車變成四輪驅動

之前看AutoNet的新聞有看到INFINITI G37 2012年式，明年就要在北美上市了
又有四輪驅動的版本，也是後面加個X (G37x)
引擎當然是用自己家的全時四輪驅動系統
在油耗數據上倒是還滿OK的，都市油耗7.61km/L與高速油耗10.58km/L
撇開會不會引進的問題不談，這樣的油耗數據大家會想買嗎？
新聞連結點這邊

順帶一提，G37 Coupe得到奇摩風雲車大賞，駕駛樂趣賞第一名啦
G37x四輪驅動明年有望嗎？INFINITI引進一下吧！

請問原廠有沒有什麼好康，給我們這些品牌愛好者一起同樂啊
最近想要換個空力套件

2011-12-14 14:31 發佈

文章關鍵字 G37x 驅動 Infiniti

qk8888

qk8888
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2樓

2011-12-16 12:39

我說說我的想法, 參考看看吧.

我應該是不會買, 因為油耗多一截, 動力耗損多一截, 車重多一截, 車價也多一截, 前後配重比例又沒二驅版的漂亮, 保養要多顧中央差速器+前傳動軸, 台灣不下雪, 用到機率實在太少. 最重要的是, 即使我買了四驅版, 我也會盡量避免開到有太爛的路. 畢竟G sedan只是轎車, 不是SUV.

綜合以上, 四驅用到的機率太少. 不過不知道四驅的操控會不會比較容易些, 就像隔壁德國A牌主打的"誇拖"一樣??沒開過實在不知道.

我比較在意有沒有手排的sport package.

howard2214

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3樓

2011-12-16 14:39

qk8888 wrote:
我說說我的想法, 參...(恕刪)

台灣的M25 M37不知道有沒有Sport package

?

0_____0 放空空空空空...........

帥氣的小胡

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4樓

2011-12-16 15:37

小弟是認為G37的胎寛已經夠大了
搞上四驅在彎中的極限會上升很多是沒錯
但相對的對於輪胎的預算會更上一層樓
再加上四驅有三顆差速器
維修保養都會麻煩很多
最後是重量現在已經夠重了四驅化後重量上升多少

當然啦如果預算無上限!!

四驅 3700cc 四輪輪寛275
或許有機會在山路上看到GTR的屁屁哦!

嘴炮嘴炮嘴炮~~~

克雷西歐部魯斯

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5樓

2011-12-16 21:26

我本來以為這東西會是加分的！

1. GTR一直都是AWD，也沒人嫌過它配重不好什麼的呀
2. 前差應該跟變速箱共用，保養只多了中差
3. 有了AWD不必用這麼好的胎就可以達到一樣的成績，怎麼會是對胎要求更大呢？
4. 要追上渦輪引擎的GTR大概還是很難..

印象中GTR的前後軸是0:100 - 30:70之間在跳（有錯請指正）
一切都靠電腦系統控制中差反應
若說到爛路脫困是有那麼點幫助，如果想到4WD之類的越野就期待太高囉
重量了不起多個100kg，起步更快過灣更猛極速卻沒掉
划算耶～

qk8888

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6樓

2011-12-16 22:17

克雷西歐部魯斯 wrote:
我本來以為這東西會是加分的！

1. GTR一直都是AWD，也沒人嫌過它配重不好什麼的呀
2. 前差應該跟變速箱共用，保養只多了中差
3. 有了AWD不必用這麼好的胎就可以達到一樣的成績，怎麼會是對胎要求更大呢？
4. 要追上渦輪引擎的GTR大概還是很難..

印象中GTR的前後軸是0:100 - 30:70之間在跳（有錯請指正）
一切都靠電腦系統控制中差反應
若說到爛路脫困是有那麼點幫助，如果想到4WD之類的越野就期待太高囉
重量了不起多個100kg，起步更快過灣更猛極速卻沒掉
划算耶～

GTR 前後配重還能維持很好是因為她把變速箱移到後軸去了, 為了達到這樣的目標, 中央傳動軸用了2支: 一支將引擎的動力直接傳到後軸的變速箱, 同時也充當飛輪的功用, 再將變速過的力量藉第二支傳動軸傳到前差速器去. 像GTR這種動力等級的, 四驅確實有它的價值, 因為驅動輪負荷的馬力變成原來的一半. 但G37嘛, 好像沒那麼必要.

米格機

米格機
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7樓

2011-12-17 0:07

在日本skyline,好像也只有北海道才有四驅版的可以買!

克雷西歐部魯斯

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8樓

2011-12-17 0:24

* 引擎編號：RB26DETT
* 引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO
* 最大馬力：280 bhp/6800 rpm
* 最大扭力：36.0kgm/4400rpm
* 百公里加速：5.6秒
* 排氣量：2568cc
* 驅動：5速手排四輪驅動
* 軸距：2615 mm
* 長寬高：4515×1340*1755 (mm)
* 車重：3200磅
* 輪胎：225/50R16
* 懸掛(前/後)：獨立多連桿螺旋彈簧吸震筒防滾桿
* 制動系統(前/後)：通風碟式

R32於1989 年8月21日推出，設計風格延續BNR29的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格，採用六缸雙渦輪增壓引擎 RB26DETT，採用扭力可分式的電控四輪驅動底盤，馬力為日本法律規定的280匹，0-100KM/h的加速度為5.6秒，新車推出後市場接近瘋狂，共售出四萬三千輛...

現在的G37比起當年的R32，在動力數據上面可沒有輸，真的要挑它毛病
一是輪胎太大了
二是尺寸太大了
三是體重太大了
對講求操控極限的人來說，以上三點遇到AWD都可以變妥當

補充一點：軸距也大很多...2米8 FR sport sedan....如果有個電控四驅底盤不算加分嗎？

克雷西歐部魯斯

克雷西歐部魯斯
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9樓

2011-12-17 0:29

米格機 wrote:
在日本skyline...(恕刪)

就我所知Skyline GTR是通通都四驅

米格機

米格機
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10樓

2011-12-17 2:47

克雷西歐部魯斯 wrote:
就我所知Skylin...(恕刪)

大大您說的沒有錯,就GT-R而言是四輪驅動的,但,一般的SKYLINE則多半都是後驅版的,是也有四驅的,不過版本都不同,以往的GT-R跟其他的SKYLINE最大的不同就是引擎,GT-R都是RB26,那一般的SKYLINE則多半都是RB25!至於現在,從V35時期開始,SKYLINE就已跟GT-R無關了,GT-R自成一格!所以,目前INFINITI旗下的G系列甚至包括EX在日本都是屬於SKYLINE系列!