入手G25以來，對於Infiniti工程師的心思細膩感到十分的佩服，
從智慧型鑰匙的危險警告燈與喇叭模式切換，到自動駕駛座椅定位器的作動，
所有想的到的問題，設計的工程師都有很好的對策。
靜如處子，動如脫兔的操控當然更是不在話下。
不過硬要吹毛求疵的話，感覺用油門控制降檔就顯得拖泥帶水，並不能隨心所欲；
比較有把握的是用降檔撥片。但是兩者的節奏感相差太多，感覺不是那麼協調。
比較極端的例子發生在一個大上坡，
再加速時大腳油門希望可以降兩檔，但是卻有所延遲，
於是改用換檔撥片。好死不死這時油門的降檔剛好啟動，
等於是連降3檔，轉速瞬間拉到紅線區斷油，
小弟愣了一會兒趕快用右邊的換檔撥片昇檔，心臟已是砰砰亂跳。
根據車主手冊的說明，引擎轉速轉至紅色區域時，可能造成引擎嚴重損壞。
這油門及換檔撥片降檔間的不協調，從那時起心裏就當它是美中不足吧！
誰知道昨晚想趕快把車主手冊念完，這〝DS(Sport行駛)模式〞幾個字映入眼簾。↓
我心想這G系列本來就是轎跑車，駕駛座螢幕裏也沒有Sporty的切換鈕，
這DS(Sport行駛)模式到底是甚麼東西？
(小弟無知，各位大大鞭輕一點)
原來在油門降檔與降檔撥片中間，有這麼一個完美的銜接。
一直以為將排檔桿往左推只是進入手自排功能而已，沒想到在這兒卻躲了一個DS模式。
早上迫不及待地試了一下，果然進入DS模式後調性完全不同。
小弟對Infiniti的工程師評比又往上打啦！
想請各位大大分享一下對G系列DS(Sport行駛)模式的經驗及心得。
