轉AUTONET Infiniti Q八月停產…M-BENZ S-Class承接？

平均每個月在日本掛牌上路才10-15輛、且至少有9年歷史的Cima/President車系，基於競爭力下滑且增加成本，又無法通過日漸嚴苛的安全法規標準，NISSAN決定在今年八月停產，旗艦地位則由11月問世的Fuga Hybrid（INFINITI M Hybrid）取代，但Fuga Hybrid真要與對手BMW七系列、M-BENZ S-Class、LEXUS LS、AUDI A8相抗衡，似乎又差了一截，如果你認為NISSAN會因此放棄大型高級房車….那可是完全錯誤，因為就AutoNet的了解，接下來NISSAN依舊會研發Cima/President，且據說就是以M-BENZ S-Class為基礎！




1965年誕生的President，是NISSAN隨著Cedric大改款時獨立出來的車系，並和1967年問世的TOYOTA Century並稱當時日本高級VIP代表作，深受大企業級政府機關歡迎；1988年從原本附屬於Cedric/Gloria車系到1991年正式獨立的Cima，更衍生出北美高級品牌INFINITI Q45，Cima獲得中小企業主青睞，尤其在日本泡沫經濟時代更成為熱銷車種，甚至還造成「Cima現象」的流行趨勢，然而榮景泡沫在短時間內破滅，加上Minivan、Hybrid車風潮大起，和越來越嚴苛的環保法規，1980年代堪稱高科技的K45 V8引擎，就顯得落後，也使得Cima/President很難符合時代需求；另外2009年全年度在日本Cima僅銷售300輛，President更掛蛋，相較之下讓NISSAN壓力更大，因此決定在2010年8月停產。

那麼這兩款擁有歷史價值的高級房車停產，NISSAN有無對策？就是以Fuga Hybrid填補空缺。但根據AutoNet所獲得的獨家訊息卻非如此，因為在2010年4月RENAULT-NISSAN與DAIMLER宣佈合作，5月12日RENAULT-NISSAN在股東會中透露有可能採用M-BENZ底盤平台後，讓Cima/President的真正後繼車出現曙光。

就現在取得的消息發現，下一代Cima/President將採用M-BENZ S-Class的底盤平台，推測車身尺碼將變成5100×1850×1500mm，軸距達3000mm，和現行款相5120×1845×1490mm相比差不多，但軸距從2870mm增加至3000mm，空間上明顯提升許多；也和S-Class的5100×1870×1485mm尺碼及3035mm軸距相彷。另外動力方面，縱使M-BENZ S-Class已有搭載Hybrid複合油電系統的S400 Hybrid，但NISSAN本身也開發出3.7L V6的Hybrid系統，並將運用在Fuga Hybrid上，因此未來Cima/President的Hybrid版將與Fuga Hybrid相同。不過高性能的大排氣量心臟，確定將捨棄年老的VK45，改以M-BENZ那具4.6L V8取代，實力遠優於VK45，畢竟M-BENZ的調校下擁有435hp/61.2kgm功率，較VK45的280hp/46.0kgm高明許多。至於新Cima/President是否會搭載V12引擎，可能性恐怕不高，理由很簡單-不符合成本！

倘若新Cima/President如預期中現身，那麼INFINITI下一代Q系列就有譜，這也能讓NISSAN在高級車領域中增加競爭力，不過從M-BENZ取得相關技術，勢必會影響車輛價格，搞不好比起現行車款還好高出2-3成。