chlin wrote:
這個觀點很難令人...(恕刪)
回應您兩點
１.
當然不是只有大中小三種ＳＩＺＥ（我以為此討論串講的都是ＳＥＤＡＮ）
難道ＭＢ的 Ａ Ｂ系列要拿來跟ＢＭＷ １系列比嗎
ＬＥＸＵＳ硬要拿出東西當ＢＭＷ １系列的同級車的話應該是 LF-Ch
2.
以尺寸而言
INFINITI M 37 ... 長/ 寬/ 高(mm), 4945 / 1845 / 1500. . 車重(kg), 1795
ＬＥＸＵＳ ＧＳ 長/寬/ 高(mm), ４８５０ / 18２０/ １４３０. 車重(kg), 17２０（ＧＳ３５０）
Ｇ３７ ＳＥＤＡＮ 長/ 寬/ 高(mm), 4７５０ / 1７７０ / 1４５０. 車重(kg), １６５５
數字已經告訴您答案了
同級車的認定當然沒有絕對性
只是大家普遍的看法(之前某人把MB C系列也扯進來跟M37比, 就太亂來了)
GS確實身處模糊地帶~
ＢＭＷ ６系列如果硬要在ＭＢ裡找同級車
或MB SL及CL要在BMW找同級車
在定位上來說好像都不容易
連MB CLS也才在最近出現了還是概念車的"同級車"對手BMW Gran Coupe Concept
以車內空間來分是否為同級車比較說不過去
以LEXUS 的IS和SC來說
其同車系不同世代的車 車內空間就有很大差距
初代SC後座和BMW E92差不多大
178CM的人在後座膝蓋也不會碰到前座
空間大很舒服
二代SC後座卻跟911一樣只能放東西
其它車廠類似的例子也不少
這些都扯遠了
重點是
M37 G3７ ＧＳ都是好車
好的地方不同
我都非常欣賞
elephant183 wrote:
大大您說得很好......(恕刪)
如果把討論的話題延伸到引擎設計的方向 還有與LEXUS其他排氣量的引擎比較
個人覺得狀況反而沒有這麼一面倒唷
1. 與戰鬥型小排氣量渦輪引擎的比較
先談一下被提出來的benchmarker
不論是SUBARU的STI(2.5L) 或者是EVO(2.0L)
這兩台車並不是"當今趨勢"下的產物
我想大家都知道這兩台車在WRC的恩怨起碼從汽油一公升18塊之前就開始廝殺起了
他們之所以採取小排氣量的渦輪引擎配置
我想與競賽規則 或者車輛配重有比較大的關係
就像當年E30 M3 或者R32 skyline GT-R一樣 都是標準的由賽車目的所發展出來的
所以 G25跟M25的性能表現 跟前述幾款戰鬥車款而言
如果單看引擎的設定跟輸出 當然表現不好
大家都會同意VQ25HR在性能 油耗與運轉品質間是作了取捨的
畢竟戰鬥版的車款在NVH與油耗上不需要顧及太多 只要追求在保固條件成立下的最大性能
簡單舉個例子 就像灣流五型噴射客機跟F16總是不同的取向
2. 與LEXUS小排氣量引擎的比較
可是如果把VQ25HR拿來與Lexus 的2.5L 或2.4L引擎相比
結果就會完全不同
VQ25HR(M25): 218hp/6800rpm 25.8kgm/4800rpm<無缸內直噴>
4GR-FSE(IS250): 208ps/6400rpm 25.7kgm/2800rpm<缸內直噴>
2AZ-FE(ES240): 167hp/6000rpm 22.9kgm/4000rpm<無缸內直噴>
單純就數據面來看 VQ25HR的動力輸出比LEXUS目前排氣量相近的引擎相比更為出色
甚至是目前台灣市場上能買得到的最大馬力2.5NA引擎
而且VQ25HR是2006年就問市的引擎 論年紀 應該跟4GR-FSE是同輩
以同排氣量的引擎來說 擁有更好的輸出 我想這個方面 NISSAN/INFINITI的努力值得大家肯定
至於油耗 我想等到有機會G25也進來台灣的時候 再來PKPK~~會更有趣
在珍珠白的閃光之下
帶著淡藍色的憂鬱
是的
我是最快的藍色寂寞
L牌台灣就是走舒適路線
這也是因為T牌沒進拿來跑的MARX X(3.5L FR 318HP),
L牌沒進IS350(0-60mph 5秒內俱樂部)才會這樣老是要承受一些批評
在這裡不算太多人見識過這些的厲害(不能說上山下海,但是跟各牌同級不會有什麼差距的,甚至更強)
I牌就是走大馬力跟操控
剩下的主流都是房車跟都會型SUV (GS,ES,RX)
RX450h比FX也有點無聊;RX本就不主打操控,FX則較強調
假如今天RX是主打操控,那這成績是不能滿足操控狂的
很多時候
駕駛開車的喜歡貼背感,乘客最討厭沒事被嚇!!(你有看過開S600的司機搞貼背感的嗎?如果不是老闆要求不被火才怪!!)
這句話前後剛好是I牌跟L牌各自的立場!!
問題為什麼在這裡總有人要去牛肉麵店點珍珠奶茶,喝不到又說這間店爛呢?
每台車都一定會有東西是你不要的,不過罵別人不會讓自己比較高尚
上面都扯遠了
GS450h比M37,其實也很難比,級數雖是同級,但扯到使用方法倒是覺得這兩台不在一條線上
GS450h優點太多,可是我當初打開後車箱後就出局了(難怪車展的後車箱是鎖起來的,其他都有開放XD)
光是行李廂就讓這車變成一台非主流的車了(若是跟GS350一樣空間,那至少銷量估計上揚3倍)
M37優點也太多,一台打天下沒問題~~只是當考慮I牌的時候,雖自己明白但周圍反彈的聲浪很大(老實說就是客觀上,品牌價值未夠班,與跑車不同,國民高級進口車還是得比銷量(2B 1L 1A 1I etc.....))
但無所謂的話,說真的也是一台不錯的車(以前會說超值首選,但最近日文升值)
何況在日本這台是NISSAN FUGA哪天萬一賣超好又要負擔原罪orz
若改成GS350 vs M37較好,不過最近GS太久沒改了,顯得無話題許多Q_Q
要,就選自己喜歡的吧!!
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