G37 有那些缺點?

天行者2008 wrote:
轉移焦點了吧.....

天行者2008 wrote:
否定別人前要先否定別人過去所獲得的肯定
您先說說未何是VQ連續14年得獎而不是Bimmer L6或subaru H6????
認同VQ運轉品質價值而不認同Bimmer L6或subaru H6的也是您所謂的美國的主流汽車媒體

天行者2008 wrote:到底是誰腦殘??

天行者2008 wrote:再說
運轉品質粗不粗造...看個人喜歡吧
哈雷的引擎聲夠粗造吧.....就是有人愛得很
沒這聲音還沒人要買
04年的FX排氣管現在還搶手的很....您知道為啥嗎??

天行者2008 wrote:
回歸主題,G37有哪些缺點.....
大缺點想不出來..小問題每家車廠都有
連小缺點都挑剔的話跨過罐頭車(包括雙B)直上客制車
對於崇尚品牌的人來說...G37最大的缺點就是品牌
有了這樣的偏見,就不會認真剖析車輛本身看不到的價值
但對於追求車輛本身價值的人來說...品牌永遠是最後考量的因素
用200多萬就可以買到這樣328匹馬的車子有啥好挑剔的...
你知道在台灣200多萬能買到啥等級的雙B或L嗎??

Pachilla wrote:
大家還在等您的原始圖...(恕刪)

Pachilla wrote:
個人從來沒有否定過 VQ 引擎﹐小弟家裡的 Cefiro 就是 VQ 引擎﹐只是發覺在先後開過 G35/Maxima 3.5SE 後 VQ35 運轉品質並沒有 VQ 20/23 那麼柔順的發現講出來而已。

Pachilla wrote:
使用人身攻擊的行為就是是讓人不齒

Pachilla wrote:
雙缸引擎如果比 V6 順那麼全世界的汽車引擎工程師都要切腹了吧

Pachilla wrote:
上一代的 FX 排氣管聲浪的確是天籟﹐聽說新的 FX 已經被消音了﹐可惜......

天行者2008 wrote:
這柔順兩字就講到重點了.....我跟你說,A32 VQ20我開了4年(雖然後來把車送人,現在還是常常開得到) ,VQ30開過半年.....就像你說的,VQ20跟VQ30的調調就是一個字....軟
開起來像公車一樣..咻咻咻的..軟綿綿!...跑得快嗎??起步慢重拖,高速170以上就開始爬了....這種引擎不叫性能叫代步,喜種感覺不適合開INFINITI,開PRIUS比較合適

天行者2008 wrote:
我現在就是開FX35,當初要買之前看遍所有汽車雜誌對於VQ35的運轉品質評價都有一句話---"高轉速細緻甜美"....... 評論"VQ運轉粗造"是相當罕見的說法
行車時引擎工作品質表現除了跟引擎本身有關,所對應使用的變速箱類型也大有關係
不然你去試試看,一樣是G37的VQ37,五速跟七速開起來就是不一樣

天行者2008 wrote:
哥哥~~上一代早就改了~~可見你對這車不完全了解~~

Pachilla wrote:
在台灣條件比小弟好的...(恕刪)

trooper.ch1985 wrote:
我的看法 -

從對車輛原始的設計觀念來說 -
P大, 不是說你的認知有錯, 但老實說一句, 誠如你的租車用途, 每部車的功能對你來說都只是代步交通工具, 所以你把它們(同級車-就是你說的車廠主流車啦)的表現都比在一起,
因此當你在讚賞 VQ "即使車上載4個大人+ 行李在沙漠裡面用 90mph 爬坡都沒有什麼感覺的 (用 CVT) 感覺就像蒸汽火車頭一樣動力源源不絕。" 時, 卻同時認為它太吵, 所以你認為 VQ 運轉細緻度不如 B 的 L6/ S 的 H6(不過真沒看你說 L6/H6 也可以像蒸汽火車頭),
而當 car & driver(專業媒體的看法後談) 剛好也有同樣看法時, 所以更加讓你你堅信 VQ 的確有這弱點.

trooper.ch1985 wrote:
而當車子對其他人來說除了是交通工具也是個 for fun 的玩具時,
我們希望的卻是能買到同級車中不管是馬力/ 運轉聲浪/ 操控特性/ 外觀中最有獨特之處的車輛,
撇開其他項目不談, 光說引擎, 這時候 VQ 在怠速時的輕微震顫/ 高速時的咆嘯正代表著車廠的確給了一顆高轉調校的引擎(VQ37VHR斷油轉速7500, 你開過很多的 E36 6500RPM斷油, H6你可以查査),
如此震顫也好/ 咆嘯也好, 本該如此誰會這麼白目去嫌棄?! try Chevrolet Corvette, you would know what I am talking with a price over 70K.

trooper.ch1985 wrote:
同樣道理, 舉凡懸吊軟硬/ 車室空間/ 甚至駕駛姿勢調整(1980年代的 Alfa Spirit 駕駛姿勢手長腳短 )你都可以從魚與熊掌角度去想...........
從 mechanical 的角度來說 -
這更容易,
Nissan 大可以損失些許馬力, 把引擎調校得安靜柔順一點如同你的 VQ20/23, 豈不投大眾所好?
但如此誰還會要 VQ? 誰還會稱讚 VQ 在3.5/3.7 相對在同級N/A引擎中的雄渾有力? 我去買 Lexus 就好了啊, 不只引擎安靜防火牆隔音更棒...(知道嗎? Lexus 的 2GR, 就是現行3.5那顆啦, 舉凡 VQ 有的科技它都有, 而且還多了最熱門的缸內直噴, 然動力調校呢? RX350 277HP/GS350 303HP), 如此這般的話, 那你的蒸汽火車頭需求怎辦?

trooper.ch1985 wrote:
當然, 有沒有魚與熊掌得兼的辦法? 有, please pay more car rental next time for better one.

trooper.ch1985 wrote:
另外, 還有變速箱搭配也會讓你產生引擎吵雜的錯覺, 這點天行者大已經解釋了...

trooper.ch1985 wrote:
最後, 汽車專業媒體?? 呵呵, 1995 敝人已在國內某專業汽車雜誌(1995國內沒那麼多汽車雜誌)任職試車編輯, 請想想一個平時以一部小 Civic 代步的試車手有天試到 BMW 750iL 會寫出什麼?
不是說 Car & Driver 不專業, 只是除了資深主編或老總, 編輯們的 turnover 遠高過你的想像, 這點全世界都一樣, 問題是老總與主編不會天天都試車寫稿(只是你讀到哪篇是看運氣, 但個人旅美5年, 除了 C & D 還有 Motor Trend 我是一定訂閱的).........因此請想像假如你開過或持有車可能比這些資淺試車編輯多...

我支持不要人身攻擊, 討論討論笑笑就好, 但行萬里路讀萬卷書, 永遠有人可能比自己強比自己懂.

Pachilla wrote:
個人從沒有嫌棄 VQ 引擎﹐只是指出他 ”相對較弱" 的項目。

Pachilla wrote:
排氣量放大後的後遺症。

Pachilla wrote:
Car And Driver 風格但是不缺幽默

trooper.ch1985 wrote:
我的看法 -從對車輛...(恕刪)