159萬起可以享有300匹馬力，CP值報表。
但美規油耗也挺驚人的。在美國的入門售價和G70的2.0T差不多，感覺I牌已經不如G牌了！
但C&D對2021的Q50評價還是不高。
我們測試最新版本速度很快，僅4.9秒即可達到60英里/小時。換檔是如此平穩，以至於即使駕駛員使用安裝在方向盤上的踏板式換檔器將其調出，也很難察覺。我們駕駛的Q50配備19英寸輪轂。那輛車行駛時有些抖動，有時甚至是嚴酷的，但是Q50的標準18英寸輪轂可能會有所改善。轉向很輕，但不是很快，並且缺乏反饋。英菲尼迪的選裝線控駕駛轉向設置（稱為直接自適應轉向）是一項備受吹捧的功能，但其眾多可用模式均無法提供最佳舵手提供的反饋或轉彎時的漸進式工作。Q50的169英尺停止距離本身並不是一個令人印象深刻的結果。
楽天小猴 wrote:
到了產品末期才推出這種搭配
您說的真是中肯更讓人嘆息
個人10年前曾經同時擁有兩台Infiniti
一台是搭載VQ35DE的FX35
一台是VQ37VHR的G37 Convertible
當時FX35推出時其突出外觀和飽滿聲浪確實吸引不少雙B買家轉單來一親芳澤
後來看到宛如變形金剛的華麗開篷模式又再次購入G37敞篷並且升級全套Stillen Stage2
Infiniti除了不斷突破創新與其超高妥善率和原廠保固負責任態度頓時讓道路上品牌能見度提高不少
隨著納智捷的出現開始搬移裕隆有限資源
二等公民感受越來越深這些從雙B過來的車友紛紛歸位
當然更有人走入GTR等性能取向車系
Infiniti終於步入“中規中矩”
去年想買台新車本來因為Infiniti的妥善率讓人難忘於是打開其homepage看了看
現在看到您的留言讓人感慨萬千
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