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大家覺得Infiniti跟lexus哪個寧靜度比較好

meridian wrote:
01很多人都很念舊...(恕刪)


雖然Q50S車上也是掛著VQ35HR,我也覺得他運轉品質很優,聲音也好聽,但科技該要進步,VQ引擎在市售車上的調教已經到了盡頭,當然要快還有機械增壓,有NA一拜等方式,但都已悖離講求平衡的一般使用者。
我有做過QX60和NX300h,個人感覺是QX60寧靜度明顯比較高,
不知跟QX60搭配BOSE音響有沒有關係,音響真的滿棒的XD,
不過QX60有三層式隔音玻璃,應該這個是寧靜的主因,
可減少滿多的風切聲!
Q50S的隔音不差啊,而且上次坐朋友的Q50S懸吊蠻硬的說,但是網路上大家都說軟?好奇怪
VQ系列引擎本身體質不錯,但一直堅持自然進氣還有傳統多點燃油噴射是他落後其他車廠的地方。其實只要改良加上燃油直噴和渦輪,這方面的弱勢應可以追平甚至超越。

但日產之前砍掉許多R&D的人事。加直噴和渦輪也不是說加就加,整個設計和調教可能需大改。看看GT-R到現在還是用傳統多點燃油噴射就可知道。

qk8888 wrote:
VQ系列引擎本身體...(恕刪)

10幾年前左右有出過VQ25DD, VQ30DD, 兩顆缸內直噴引擎
不過後來似乎停掉了, 可能有其他問題吧
我一直認同一件事, 要比較, 應該要在同一等級, 甚至是主要影響因子相近的條件之下比, 那才有意義, 不然拿上駟對下駟, 不用比也知道結果.

另外, 要比較, 請提互相比較的型號, 不然拿個新一代近年發表的GS 跟10 年前的G37S/Q60 比的意義何在? 如果是跟G37S/Q60 比, 那應該是拿上一代的GS, 那一代的GS 的操控就真的沒有G37S 強, 但是新GS, 有比上一代GS 強粉多. 所以要拿新的GS 比操控, 請找新一代的Q60 或未來1-2年即將改款的新一代Q70 來比較才有意義.

另外提到寧靜度, 這是T / L 油電的強項, 所以要比較, 應該雙方都是用汽油引擎來比較比較合適. 不然, 200 萬以下應該是ES300H 最安靜吧. 我個人一直覺得要買300H 引擎的車款, 就是應該買ES 300H, 非常搭配. 因為300H 在其他IS/GS 真的不搭

至於CT-200H, 就不要拿出來丟臉了, 除了寧靜度, 其它都不怎麼樣的一台車, 直接買Prius 就可以.

至於IS / Q50 的操控, 個人覺得輪胎有相當大的差異, 因為IS 是用18" 扁平比40 的前後配寬胎 (225/245 還是235 忘了), Q50/G25 是用225/55/17, 我只記得有車友前輩說, 如果把G25/G37 (4門) 的胎換成18", 扁平比45 的胎, 胎寬配235~245, 那避震器用原廠的就可以了.

換句話說, 要比操控, 可能輪胎要搞的規格相近一點再來比較, 應該會比較有意義.
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
cybermatrix wrote:
我一直認同一件事,...(恕刪)


很認同比較要在同一基準點上 ~

不過不論哪一代的 GS 拿來跟 G37s(Q60) 比操控有點太小看了配置了19吋/運動化懸吊/加粗防傾桿/4WAS四輪主動轉向系統的G Coupe了,畢竟兩台取向不同 , 操控跟G Sedan or M 比會較適合 , 有點離題了....

買過兩台Infiniti , 結論是隔音真的很普通...
之前開過infinitiQ50 車外的聲浪很好聽 車內寧靜隔音也是很不錯
個人覺得還比一些歐洲車更好
M大你幹嘛要傷馬迷們的心啦

meridian wrote:
其實Mazda會吵是因為車體結構對於聲音傳遞有欠考慮, 也就是先天的問題...(恕刪)
家中有老舊的I30跟比較新的Q50 3.7

在不動得時候都當的寧靜

不過跑上水泥製的高速公路後, 後者的彈跳感跟噪音明顯大於前者

不過多少跟兩車的懸吊設定以及Bridgestone那顆RFT有關就是
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