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Q50開不到一年跌一半價錢

正常人一年1萬公里還是比較實際
我們做過二手車的也都知道這是標準

一年一萬那天書都不用翻就有標準價了
一年車跑三萬 收購價再給你20%off

然後台灣人買車為了省稅金
不管油電 渦輪 還是NA 都喜歡小排氣
冷門車的折扣率本來就很高
如果今天是Q50 而不是Q50Hybrid那狀況就不同
讓我聯想到這篇「superb combi折舊率好高唷:2012年2月領牌購車價135萬(2011年10月出廠的12年式),2年後(103年6月)正常使用且未發生事故情況下殘值剩50萬」

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=4832349&p=1
doshin7412 wrote:
讓我聯想到這篇「superb...(恕刪)


這還算好的,至少車商願意收

之前有人Fabia還是Octavia拿去賣,二手車商不收的
說不收Skoda...

3.5排氣量又是油電車型,二手是那樣一點都不奇怪。

如果2.0也跌很兇,那才讓人驚訝。

不過,怎麼沒有人認為是有的人為了Q60或3.0雙渦而賣?

新的3.0雙渦版性能與稅金在某方面來說更加吸引人
12個月開6萬在這論壇上不就被人看成更奇葩?

moblemoble wrote:
12個月開6萬在這...(恕刪)



我一年開不到4000km 也算開的少的奇芭

我一個朋友一年開5 萬多公里.

另一位發燒友, 住台北木柵, 公司在苗栗竹南, 每天台北苗栗來回, 他覺得還好, 因為以前在中國工作, 所以這種路程可以接受
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
vovoacc wrote:
少的車子跌價快-這是一定的、不變的道理,等看九月Q30銷售賣幾台,七月100、八月40、除非往後每月銷上千台,否則量有些少,二手價會類似本樓主題那樣-開不到一年跌一半價錢。


9月的Q30 掛牌83, V40 是78, 這個月Q30 的船有進港, 這1-2 個月的掛牌會粉多. 聽說今年Q30台灣配額已售罄, 現在下定可能要等到明年3/4月, 尤其非標準色跟非標準內裝, 現在消化的主要是9月以前的訂單, 看來賣得太好, 出乎車商高層的意料.

有車友原先定特殊色, 因為要等到明年, 所以後來改白色, 聽說最近就要領車了. 所以車商的白色可能訂不少.
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
我就是那一位等最久的車主,我105/10/10下訂灰色車身駝色內裝就要等到106/4月才可牽到車,要等180天,我在想是自己瘋了,還是車商太高調

cybermatrix wrote:
9月的Q30 掛牌8...(恕刪)
大約十年前在竹科工作,當時住內湖
每天往返將近200km,每月里程超過5k
所以每個月都去保養,這種日子持續了半年左右
直到某天深夜下班差點在高速公路車毀人亡(開到睡著)
這種哩程累積在台灣絕對不是常態
所以低價賣肯定有原因
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