tracer1000 wrote:
Honda若要hyb...(恕刪)
Highlander在美國的銷售量大概是JX/QX60的5倍左右(月銷1.2萬 VS 2.3K)
如果是把Pathfinder+QX60的話，月銷量大概是1.2萬 VS 8K
這中間的問題肯定不是油耗，因為賣最好的Explorer 3.5L比上述的3.5L還耗油
不是市面上所有的油電車效率都是一樣的. 各位如果能夠好好的讀一下Automobile這個雜誌對於Pathfinder Hybrid (等同QX60H)的試駕與評論,就知道問題在哪裡了.
綜合一句話,他們認為Nissan對於油電車的技術還是遠不如Toyota的成熟. 他們發現了4大問題:
1. Pathfinder Hybrid也許想省下來鋰電池的空間,結果安裝的電動馬達馬力過小,只有車子極慢時才能單獨運作,只要稍微快一點點,就必須加入汽油引擎,所以省油性大不如預期.
2. 用來產生電力的剎車系統很不順暢,剎車時的感覺遠不如Toyota或Lexus的Hybrid剎車平順. (我個人並不是很喜歡T牌,在這裡只是轉述雜誌的報導而已).
3. 汽油引擎必須經常介入,而Supercharged的四缸引擎運作起來挺粗糙的,不如Nissan自己的3.5L V6引擎順暢.
4. 冷氣是藉由汽油引擎推動的,所以夏天開冷氣時幾乎沒有讓電動馬達單獨推動的機會.
Automobile把冷氣關掉之後測出來的油耗也僅有22mph,稍微比Car and Driver測得的20mph好一點點,可是編者說他們也很失望這種油耗數據. 那有開冷氣時的油耗,他們甚至沒有公佈出來呢!
tracer1000 wrote:
MDX的價位高卻相當暢銷,我沒記錯應該是北美最暢銷的豪華型SUV
吸引力主要來自於它的操控跟馬力,還有那個SH-AWD的四輪super handling AWD
MDX的操控以及馬力的確沒話說, 不過很多地方, 如果不常下雪,泥濘地也不多,又沒辦法到越野公園(因為只適合big foot, 否則石頭會碰底盤), SH-AWD大概是無用武之地吧?
我住的東北部則是非常需要. 已過的冬天積了四個月的雪,我天天上下班還必須爬坡,有時路上還結冰,曾經看到一台Audi Q5 Quattro就在我前面滑出道路,卡在路旁. 而我用的Pilot是VTM-4 4WD,都已經綽綽有餘,輕鬆爬過去了說! [Honda的四驅等級是SH-AWD (MDX)>VTM-4 4WD (Pilot, Ridgeline)>AWD (RDX, CRV)] 這也是我當初在Pilot和Pathfinder選擇的時候,兩台車都很舒服,但最後是以越野能力的差別來做最後的決定!
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