RightWing wrote:
日產以前就快破產，靠那個法國籍的CEO好不容易救起來
結果馬上就開始大頭症，法國人被鬥下台之後就又開始爛了
我想說的被你說完了,
那個 CEO 高恩, 後來好像還跟Nissan 有財物糾紛後來跑路
在國外不要講，但台灣真的不是沒給過裕隆機會欸，而且一套劇本演了好幾次。
2014左右，Sentra的銷量都能咬死Altis的一半，穩坐老二位置，結果Jatco CVT出問題，裕隆就擺爛，直接讓當時的Nissan爛到谷底。
再來就Luxgen的S3、U5，鐵皮屋事件，裕隆自己修不好，又對車主擺爛，當初旺的時候推出這兩款車，Luxgen的銷量從每個月好幾千，瞬間掉到十位數。
Mitsubishi Eclipse Cross剛出的時候，CUV剛盛行，以Eclipse為首的幾款車也都開始有點起色，FCM亂煞的問題直接不解決、不處理、不知道，再加上母廠一些大小問題，直接讓這個品牌再次下去。
MG的HS，看不少大陸網友表示台灣版本的DCT（是舊的系統、大陸已更新）也有壽命不長的問題，等現在賣的HS到了壽命之後，等著看，裕隆絕對也是撒手一攤你家的事，然後把這個品牌搞爛。
Infiniti也有好幾度，都有銷量成長幅度不小的時期，結果一沒保養廠、二沒很想賣，國外銷量不說，台灣市場就這麼一回事，只要你給出誠意，自然就有銷量，但裕隆代理的品牌到底哪一次真的有誠意了？根本車界Toyz，每次都很誠懇，但一樣繼續爛。
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