PUPING45 wrote:
在這裡捧I損L
整篇文看起來好像說L好的比較多耶
barbielinda wrote:
寧靜度可以事後做加...(恕刪)
如果是低價車, 那麼或許有點用, 因為低價車成本問題, 會把隔音材給省掉, 補強隔音材只是把原本被偷掉的東西還回去
而高級車除了原本就有的隔音材都還在以外, 在設計車體結構的時候會更注重車體聲音的傳遞, 並不全然是靠隔音材降噪, 有些聲音並不是靠事後補強隔音材就行的
舉例來說Mazda的隔音大家都譙, 即使新一代的車號稱改善隔音了, 但也是差強人意不是嗎?
難道Mazda隔音材偷得比別人凶? 那麼事後補強總可以吧? 但結果通常還是輸給Nissan, Toyota的原裝車不是嗎?
其實Mazda會吵是因為車體結構對於聲音傳遞有欠考慮, 也就是先天的問題
本質好的引擎，雙管排氣管 （老FX35那種故意做跑車聲噪除外)，再做完整隔音，應該效果不錯。
鈑金上貼上自黏制震墊 （丁基質橡膠+ 上面鋁箔 ）把鈑金的吭聲 震動聲止震，再貼附一層厚棉絮層（不是發泡泡棉）做吸音， 這樣效果才會出來。
INFINITI 的車車重應該對他的鈑金有信心， 大部分原廠車都是意思做個樣制震（薄薄的半發泡披覆1/3 1/4 在重點部位）， 我們就整個輪拱 車門，後備箱底板，避震塔都貼上，再黏上吸音棉墊， 總有效果。 若是整車鋪的滿滿的就大不相同，只是車子重量會增加 xx公斤。 全車鋪花費 2.5萬到3.7萬。 非常紮實的行路感 ，原裝廠車沒有做這麼細工
若還不行， 是否輪胎的關係 ？
上面我說的 使用鐵板沖壓的擺臂的車， 就是 "專注完美 近乎苛求" 世人趨之若鶩的L , 在中國還發現是用鐵皮汽油箱， 別家都用 "工程塑膠" 做油箱殼， 這兩款用料在人不會趴下車底去研究的地方， 去『苛求』，去節省成本。 人們都背廣告唬的那樣子， 以為苛求完美?
INFINITI 算是誠意到家了。
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