克雷西歐部魯斯 wrote:
請問所謂的stage1是打多大呢？雙渦輪並聯嗎（每個推三缸）？
另外VQ35DE原本是NA引擎
外掛除了擔心腹內
要不要也擔心油壓油溫水壓？畢竟NA, Turbo引擎油水道設計有很大不同
加大水箱intercooler雖然有幫助
還是讓人擔心治標不治本(恕刪)
我說的Stage1是指自排變速箱強化等級,Stage4可以耐到700多P...
雙渦輪以管路配置來看,的確是三缸推一顆渦輪
其實壓力及溫度的問題每種車都有,即使是原生渦輪車,在強化動力的同時也要兼顧冷卻問題
VQ35DE這顆引擎在國外的改裝技術已經非常成熟,雙渦輪套件動輒500P起跳
GTM甚至有出1200P的套件,除了R35,我還沒看過有改裝廠推出提升幅度這麼大的改裝套件
http://www.gtmpower.com/
注意,這是套件!就是已經量產的東西,跟youtube上那種客製化的獨家改裝車是不同的.
其實不用擔心甚麼治標不治本的問題,各種儀表監控都能忠實的反應出數值!
冷卻沒做好?水溫油溫就是降不下來
機油泵浦不夠力或機油衰退?油壓永遠都不夠
只要能控制好這些儀表上的數值基本上就算是成功的改裝.
即使是原廠GTI,上stage2也是要加大中冷,上stage3也一樣要鍛腹內上機油冷.
原廠渦輪車也不是冷卻無敵的!
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