INFINITI Q wrote:
問題就是裕隆沒好好的代理... 裕隆隊INFINITI的目標何時有達成過?
這一點我同意 最近幾年 裕隆只重視在自製的油電車跟大陸市場拓展
對於台灣的市場的經營莫不經心 我感覺 不管是 NISSAN 或 INFINITI
而引進 INFINITI 各系列車款配備不能選擇 感覺就這樣 要就買不要就選擇其他廠牌的車子
感覺買一部進口車 只能接受裕隆幫客戶選擇的配備車種 變化性 個性化 都談不上
假使有選擇就只有NAVI是否具備與否
又怕與 NISSAN 車款重疊 怕被 INFINITI 搶了接近cc 數的車款訂單
為何不學學 TOYOTA 及 LEXUS 的企業精神 多樣的選擇是加強客戶的選擇與客群 增加佔有率
感覺想搶市占率沒方法 要做精緻個性化車 卻也學得不像 限制很多 唉...
還有保養廠 依我看到的幾個保養廠環境 NISSAN及INFINITI 跟 TOYOAT及LEXUS 比較起來差很多
不知道大家是否這樣感覺(除了少數經銷商總部維修廠比較像樣外) 不過維修技師是很客氣這點是我嘉許的一點
這是官方名稱 ，無庸置疑：
http://www.infiniti.com.cn/
我覺得應該給他一個中文商標名， 比較好念， 比較好記。
INFINITI 有的車款的確很有格調， 很有造型。
但是 ， 有的造型角度，比叫死板 ， 尤其是尾燈 ，
之前 M35 ，側面與TEANA 類似， 尾燈就沒有渾然天成 ， 連成一線的感覺， 就是凸出一個不協調。 （這點 MAZADA 就做的不錯 ）。
品牌是長久經營的， 口碑 跟 服務，都要用心下去營造， 久了， 以品質贏得人心。
INFINITI 與 NISSAN 都是 法國雷諾汽車的1/2 股份， 2000年時， 日產差點要宣告破產， 幸好 雷諾來金援 ， 並且派來大將 Carlos Goshn 來主持執行長 ，成功改造日產， 不然，今日世界上就少了一個好車廠。
Carlos 的成功 ， 使他成為日本人的偶像，還上了漫畫書， 在國家地理節目"日產GT-R" 裏可見。 今日 已經成為 日產與 雷諾汽車兩集團 的執行長。 這比 30 年前的 企業管理推崇的 "艾科卡" , 厲害好幾倍。
今日， 換雷諾陷入危機， 還正在努力當中。
http://data.auto.qq.com/car_brand/180/index.shtml
一針見血， 講出 <英菲尼迪> 的 實況：
優點：外形雋雅、配置較高、動力充沛
缺點：知名度有待提高，網點較少維修成本較高
關於造型：更多的流露著對北美市場的迎合，只是這種迎合又刻意用曲線去勾勒出一種特立獨行。
以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱
內文搜尋
從 APP 打開
X