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新一代性能科技結晶 Infiniti Q50S Hybrid

總算有一台超強動力又不耗油的車了

不過還是買不起阿

霸子林 wrote:
這次試駕的Q50S Hybrid採用原廠代號VQ35HR的3.5升V6引擎加上電動馬達所組成的油電複合動力系統,在汽油引擎方面可輸出最大馬力為296匹,馬達部分則為50kW,總效馬力可達364匹(364hp/6500rpm,56kgm/1470rpm),原廠將這套油電複合動力系統稱為Infiniti Power Hybrid,特別強調Power這個字眼表示以電能馬達提升性能表現,而在油耗方面也有相當出色的表現,能源局所公佈依照歐盟標準所測試的油耗為13.1km/l(實驗室測試數值),可達到最省油的一級能源效率標準,以3.5升引擎而言算是非常亮眼的表現。
Q50S Hybrid動力系統的電能部份採用成本更高的鋰電池模組,具有比鎳氫電池更優異的重量與能量密度比值。
動力部份採用運動化七速手自排變速系統,並且具有傳遞效率高、反應極為迅速的智慧型雙離合器控制系統,讓Q50S Hybrid從靜止加速到100km/h僅耗時5.1秒,極速可達250km/h,性能表現相當強悍,藉由電能增壓的方式來提升動力,能發揮類似BMW 335i渦輪引擎的動力表現。
Q50車系大量採用輕量化車身結構,前雙A臂、後多連桿獨立懸吊結構以鋁合金製成,搭配19吋輪組以及F1冠軍車手調校的車身動態,操駕表現當然受到廣大車迷期待。
~麥卡倫‧神奇哥~ http://cbr1125macacaca.blogspot.tw/
peace555 wrote:
不過這一台台灣的售價確定了嗎(220-250??)...(恕刪)

接單225,255 實際發表按照慣例會少一點,或者不變
對手以車格是LEXUS IS,但沒有IS450h這款(3.5+hybrid)
可越級打怪 GS450h 稍微可拿來比較一下
理論上的對手最接近的是314萬的 BMW ActiveHybrid 3 產品定位最相似

Benjoin.lu wrote:
這個定價擺明就是不想...(恕刪)

定價應該是還好,如上所述除了車格(尺寸),GS450h要近300萬
BMW Active3 也要來個314萬
3.5 V6 + 油電 成本本來就比較高
比上代的G37 208萬還貴也是意料中的事
且應該是市場上兼顧性能跟節能的超值車種
但跌價快確實也是事實

lucino wrote:
Q50被許多試駕者批評的地方在於內裝的操作...(恕刪)

沒辦法靠旋鈕操作全部功能,部分設定一定要透過觸控來完成
但駕駛中基本的操作應該是沒甚麼問題(音響,冷氣,行車模式,定速等等)
應該有安全考量,畢竟它的操作螢幕比較低,
太方便操作反而危險,只能強迫停車後再設定

賞車後的結論就是喜歡偏硬派操控又想要油電的安靜節能,可以去試乘看看,
比起LEXUS的那套油電系統,更有駕駛樂趣,油門一踩嘴角就上揚了,還能兼顧油耗

看到一些網友在炮就可以預期Q50應該會賣得不錯
01一向是反指標,通常價格越漂亮,規格配備越好的,都會被罵
其他的不說
就說兩點好了
1.電池6年15萬公里保固
這個政策推出來,Lexus怎麼可能不炮他
因為lexus油電車的電池只有5年或12萬公里的保固
所以當然要批命把這台車講得很爛阿

2.動力規格
Q50S Hybrid動力比GS450H還好,車格又差不多
價格卻便宜50萬~70幾萬
GS450H本來就賣不好了
Q50S Hybrid又跑出來攪局.....不炮他怎麼可以

adorme wrote:
接單225,255 實際發表按照慣例會少一點,或者不變
對手以車格是LEXUS IS,但沒有IS450h這款(3.5+hybrid)
可越級打怪 GS450h 稍微可拿來比較一下
理論上的對手最接近的是314萬的 BMW ActiveHybrid 3 產品定位最相似
定價應該是還好,如上所述除了車格(尺寸),GS450h要近300萬
BMW Active3 也要來個314萬
3.5 V6 + 油電 成本本來就比較高
比上代的G37 208萬還貴也是意料中的事
且應該是市場上兼顧性能跟節能的超值車種
但跌價快確實也是事實
沒辦法靠旋鈕操作全部功能,部分設定一定要透過觸控來完成
但駕駛中基本的操作應該是沒甚麼問題(音響,冷氣,行車模式,定速等等)
應該有安全考量,畢竟它的操作螢幕比較低,
太方便操作反而危險,只能強迫停車後再設定
賞車後的結論就是喜歡偏硬派操控又想要油電的安靜節能,可以去試乘看看,
比起LEXUS的那套油電系統,更有駕駛樂趣,油門一踩嘴角就上揚了,還能兼顧油耗
油電車要擔心的從不是電池的價格而是跟油電系統有關的零件,業務當然不會跟你說,因為你沒問。
舉lexus,toyota來說,icu就要4000美金,別跟我說不會壞,國外我就找到3到4個例子。都約是快到20公里萬壞掉,還有煞車系統要你煩惱,基本上馬達模組倒是不用擔心除非撞到。Infinitie不知道零件有甚麼差異。開這種車不用想省錢,是開爽的。台灣油電車才起步沒多久,還是多去找找國外的資訊,我相信不久將來01上就會出現有人抱怨icu壞掉,連副場品都很難找的東西。
有人知道這台車的"最低離底高"是多少嗎?

freeman_fin wrote:
看到一些網友在炮就可...(恕刪)


這邊對Q50評價都還挺不錯的

只有價格不好

所以反指標結果應該是賣很爛

然後ALTIS被說很爛,但賣得跟神一樣

如果硬要跟gs450h和AH3比

其實Q50算是之間很好的理想選擇,儘管也是貴的不合理

但是相較之下,跟前兩者比至少可以不用給政府奢侈稅

沒奢持稅能買到這樣動力性能的車其實很稀少Q50似乎是不錯得選擇

可是問題是並不是所有人都要熱血,Q50不能出舒適板

只限2.0賓士板這方面幾乎是敗筆
沒試開過Q50...

但我朋友都覺得坐G37都蠻舒適的,前後空間都很好(跟朋友五系列比),轉彎也很穩定不會有坐船的感覺(換19"),音響好聽,很多個人化設定...etc

現在Q50更厲害了光那幾套系統就不是一般車子都有的配備,應該是新一代汽車的典範,雖說大家認為2.0T比較有市場Hybrid比較省油,但我還是覺得要就買V6版比較有感覺^^
整天沒在做事的屁孩 wrote:
如果硬要跟gs450h和AH3比

其實Q50算是之間很好的理想選擇,儘管也是貴的不合理

但是相較之下,跟前兩者比至少可以不用給政府奢侈稅
奢侈稅是以進口價作計算的。GS450h和ActiveHybrid 3也不用給政府奢侈稅。

整天沒在做事的屁孩 wrote:
如果硬要跟gs450h和AH3比
其實Q50算是之間很好的理想選擇,儘管也是貴的不合理
但是相較之下,跟前兩者比至少可以不用給政府奢侈稅

屁孩,你知道車價多少才會被課奢侈稅嗎?
不知道不要亂說。
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