slayalee wrote:
因為北美售價並非台灣導入的成本價，用這來當作計算的起始點推算售價，其實沒甚麼意義...(恕刪)
這樣計算的意義只是對於國內車價有個底，並且了解那些代理商更黑心而已
車商本就不是慈善事業，反正還有折讓可以砍，只是高到近百萬的怎麼砍也不見血......
您前面算的AH5售價就可看出一班，不是嗎??
Infiniti大多數車款的價格用這樣方式計算出來的價格都跟台灣蠻接近的
當然最近出現的JX35就偏高很多，以國外報價來看應該比FX35還便宜才是
是否代表Infiniti也要走向多利薄銷的路??會不會影響Q50的定價??
其實Q50 Hybrid的價格落在一個尷尬的地方，230-250萬的客層會跑去買520i/D、E200 CGI
要是想壓低到215-230萬這一段，這邊的主流是省油省稅，3.5L就是票房毒藥......
要如何搶搭IS300h的油電順風車?需要的是行銷跟定價在漂亮的位置
台灣Infiniti訂價一向挺漂亮的，行銷倒是弱的不得了......
還拿Q50 HYBRID與GS450H來對比
我只能說您還需要再思考思考這樣的比較有合邏輯嗎?
有F跟沒有F的比??
Q50不跟IS比跑去跟GS比??
另外就是在北美市場，INFINITI相較於LEXUS是比較有得比的
在台灣普羅價值中，這兩個品牌價值就更不用比了，INFINITI落後LEXUS一截
相對弱勢的品牌本來就要端出牛肉來
不然怎麼跟強勢品牌競爭?
當然若是不想競爭，想要讓銷量繼續向下探底
那當然要賣多少錢都可以
今天談的是合理，有市場競爭力，讓業代有車賣的價格
不要說開價240-250
就算230，業代聽到這種價格心都涼了，車賣不出去哪來的獎金
我想以01的名氣
一定可以讓很多對INFINITI有興趣的潛在買家了解合理定價在哪
更不用說LEXUS的折價空間正常來說都有20萬
Q50 3.5HYBRID成交價沒有低於190，相對於LEXUS都是一點競爭力也沒有
若是裕日車要搞那種開價230，185成交
也是可以啦.......
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