teabox wrote:
一個觀點買infin...(恕刪)
這句話可以用在其他車廠上
但是用在ＮＩＳＳＡＮ上還真的是不適合
再怎樣這也是一具ＶＱ２５
是Ｖ型６缸
而且還是縱置配置的
跟那些Ｌｏｗｃｏｓｔ直列４缸有根本上的差別
至於ＩＮＦＩＮＩＴＩ跟ＮＩＳＳＡＮ
......其實還真的是沒啥區別可言
只是這戰略性廠徽所代表的產品線
剛好大多是以６缸＋ＲＷＤ這種追求駕馭本質的配置取向
而非Ｌｏｗｃｏｓｔ的４缸增壓車
再來ＲＷＤ跟ＦＷＤ的根本上差距......
以這種軸距來說ＦＷＤ在彎中肯定是笨重遲鈍的
但是ＲＷＤ配置下卻依然能夠靈活刁鑽出入彎
甚至還因為軸距的加長使得直線高速狀態下穩定性提升
順帶一提......
這代ＮＩＳＳＡＮ Ｆｕｇａ（＝ＩＮＦＩＮＩＴＩ Ｍ）原廠狀態下來說
雖然Ｆｕｇａ３７０ＧＴ上的ＶＱ３７是ＮＡ銘機
但
全轉域下運轉精緻度來說
Ｆｕｇａ２５０ＧＴ上的ＶＱ２５也許略勝一籌......
因Ｆｕｇａ３７０ＧＴ在高轉數域時的進氣窘迫還蠻明顯的......
相對的Ｆｕｇａ２５０ＧＴ開起來是相當輕快且優雅的（很難感受到其實這台車一點也都不輕）
全轉數域下反應能力良好
當然......兩者間依然有１００ＰＳ的差距啦
不過ＶＱ２５這具引擎的表現絕對不遜色
在這種排氣量（還有定價）級距下
依然不偷工減料的使用了６缸配置
並且帶來了相當良好的性能（包含油耗）表現
不論馬力之下......
我不覺得ＶＱ２５會輸ＶＱ３７
Size does Matter！
馬力、CC數、價錢、稅金、油耗，看似「客觀的數字」，與外型、品牌、內裝，其實都會落入主觀喜好，因為是「人」在買車。
同樣外殼，G37有人嫌CC數太大、稅金太高，有許多車主卻認為要的就是源源動力與操控感。有些人，則會想「為何不出小CC數？如此房車尺寸，2500CC就很夠力了....」。
如果是好的「妥善率」前提下，小弟一點也不擔心它的品牌或是市場曝光率，一是不容易被偷（偷了，零件也沒市場），一是二手車若非事故大翻修，那大概賣車友就行了，不用進車商。
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