當初很多人都傳言, 370z會用DCT, 只是可惜最後還是妥協,
我覺得是有點可惜啦, 就加入選配就好了, 那種跑車沒有更好的變速箱,
就有點殘念... 而且加了0-100搞不好還可以快個0.1-0.2秒!!
並且競爭力還可以提昇, Z4還要買到35i才有, 如果370z就有,
呵呵那就神了!!
SWAMO wrote:
這兩台不是同級車?價...(恕刪)
L牌的車價本來就偏貴, 對比他的同級車,
離題了, 不過我說一下, 我認為不是同級的原因是因為,
RX 搭載的是2GR-FE的引擎, 本質上就是台前驅車,
而不是用後驅的4GR-FE, 引擎配置輸出本身就不同了,
FX配置的是VQ35HR, 後驅專用的引擎, 就根本是台後驅車阿.
而且重量以及驅動方式都有差, 請問這是同級車嗎?
還有為什麼GS460那顆不放在RS? 那還不是因為他是前驅車配置,
出油電車沒什麼不好, 只是驅動方式不同無法搞出性能化版本而已.
我只是感到質疑而已, 拿驅動方式以及重量不同的車比, 有意義嗎?
hongyijc wrote:
VQ35HR為什麼會...(恕刪)
這都離題了, VQ35HR, 是直式的V6, 不是那種中橫置的,
仔細注意一下, 中橫置的引擎後面兩個汽缸在進器歧管後面,
跟直式的配置不同, 而且後驅引擎的變速箱配置,
也不在引擎的右邊, 他是直接裝在引擎後面的,
FF因為引擎室過小, 不能裝那種直式引擎, 而且變速箱體積也比較小,
有人真的以為, 前驅車排檔桿底下就是變速箱嗎? 那只是一條線, 跟一跟桿子而已,
變速箱放在引擎本體旁邊的, 那個桿子只是用來操控它而已, 但是後驅車, 排檔桿底下,
就是個變速箱.請各位去研究一下謝謝. 我也很想問L牌呀, 明明是一台前驅車,
卻跟一台後驅車, 放在同一個等級, 驅動方式不同, 本來耗油量就不一樣.
不過超過200hp? 很多前驅車配2.0, 2.2,2.4, 3.5都超過200hp了, 甚至是290hp,
但是超過300hp? 我想他們也不敢, 因為前驅車沒有配差速器, 起步時會造成大量的空轉,
加上大馬力前驅車容易發生扭力轉向的問題, 又沒有差速器, 所以一般的前驅車,
無法超過300hp, 因為左右前輪扭力會分配不均.
tako20 wrote:
請各位去研究一下謝謝. 我也很想問L牌呀, 明明是一台前驅車,
卻跟一台後驅車, 放在同一個等級, 驅動方式不同, 本來耗油量就不一樣.
當你去問LEXUS同樣問題的時候，可不可以順便去問一下AUDI，為什麼他的A4、A6也能拿去跟BMW 3或是5比的?我也知道A4跟A6引擎也是用直式擺放，但是他們卻只作4驅跟前驅，應該也不是同一個等級吧?還是說只要看引擎擺法就能判定這兩台車是不是同一個等級?
在市場行銷本來就沒人拿這種東西來比的，Infiniti很聰明，故意作了一台跟RX差異很大的SUV來賣，畢竟RX是最早打進美國市場的onroad LSUV，也就是RX的成功才讓其他高級品牌紛紛投入這個市場，作了一堆不能越野的SUV，同樣為日系的Infiniti如果也學RX切入同質性高的市場，大概會很難去跟RX競爭，所以才搞了這台FX，強調onload性能的SUV，所以雖然是在同一個等級，但兩者的取向不一樣。而且假設要一直拿機械結構這樣去比較是不是同一個等級，最傷心的是ML，ML是這些車裡面少數擁有越野能力的SUV，老是拿去跟X5還是FX這種不大有越野能力的車比，不是更委屈。
同不同個等級本來就不是車廠說了算，消費者才是最後決定者，今天假設FX有這麼優秀，又便宜、又不跟RX在同一個等級，那今天最好賣的車應該就是FX了，除非大家的認知是後驅底盤比前驅底盤等級低，不然撇開品牌，我找不到FX賣不贏RX的原因，就好像LEXUS今天仍然比雙B便宜一樣，就是因為比雙B便宜了一點，但整體商品力差異沒有太大，所以可以一直擴張市佔率。
ThomasLin wrote:
當你去問LEXUS同...(恕刪)
我只是覺得, 把一台後驅車, 跟一台前驅車,
放在一起比油耗公平嗎? 而已. 加上RX明顯賣的比FX貴, 也不知道在貴什麼,
audi最少跟bmw是同樣價位, 甚至還比較低.
講到VW那個又不一樣了, 人家那個才真的是awd的Quattro .
而且為什麼A4能夠直擺, 是因為他們的引擎是VR6,
不是一般V型引擎的60, 90, 而是15度, 所以才能佔用空間較小,
因此才可以做出所謂的w16引擎, 不然一般V6的大小,要那樣塞, 那還真的不行.
所以才可以放置於較小的車身中, 不過變速箱的體積, 還是較一般後驅車體積小.
而且請看清楚...我不是說看引擎擺法, 我是說請看驅動方式, 以及重量...
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