整天沒在做事的屁孩 wrote:
當前WRX才是CVT車中，性能最強的。
你指的是那個常常過熱會進入保護的Subaru當家CVT嗎
?
乃是大型車的高扭矩款式，達 380 NM
所以 VC-TURBO 2.0T 的最大扭力也相同的是 380 NM (或許ECU 限制了VC-T引擎的輸出以配合變速箱強度)
不是 一般的SENTRA, TEANA 使用的CVT
CVT8HT 採用高強度鏈條驅動CVT , 材料供應商是德國 LUK ,而LUK 宣稱其強度耐用在400NM 之上，JATCO CVT8HT設計規格是380，稍微保守了一點
CVT鏈條的功能是將動力從一個滑輪裝置傳遞到另一個。鏈條由若干單節的鏈片組成，這些單節鏈片通過銷軸連接。這個相對但優化設計是其在扭矩容量和效率方面的所具有的特別優點的一個原因。
以單個型號鏈條起家的LuK，如今已擁有了豐富的產品系列。因為其模組化設計，LuK CVT鏈條技術能處理完整的扭矩範圍，從小轎車 (從大約100Nm) 到中型汽車 (超過400Nm)，而無須在安裝空間上作出讓步，也沒有操作上的需求。
•高扭矩容量與高傳動特性
•在所有速度比率和負載條件下，效率都非常高 通過調節傳動鏈片節距序列進行噪音方面的優化
ALTIMA
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