吉爾奇艾斯 wrote:
車距控制系統是寫死...(恕刪)
這該檢討的是插隊的駕駛阿
安全車距當人家離很遠
那種智障的駕駛有一點機會都會插進去的
管你哪一家跟車遇到這種智障都沒用
還是拉長一點免得撞他吧
. 如果有人不相信，反正我有行車記錄器，可以私訊給我，改天傳被超車超到爽的影片給你看，要多少影片就有多少
mayasky wrote:
你這麼誠實，讓上面V40...(恕刪)
100個使用車距控制輔助跟車系統的
大概會有幾個適應不良
分析可能原因如下
一高速公路車多速度慢時使用被超車後覺得難用。
二限速100就只設定速度為100來跟車被超車後覺得難用。
三開啟跟車後沒有依速度快慢隨時於方向盤切換一格或兩格變換距離被超車後覺得難用。
四開啟跟車後沒有依當時車況自踩油門超車或切換距離減速等動作，被超車後覺得難用。
至少方向盤上提供按鍵可隨時變換距離速度加減速比撥桿方便，
再搭配油門盲點隨時超車的系統，扣除幾個適應不良外，
九十幾個都覺得好用。
ACC只有雪隧才會使用第五格最長跟車距離設定。
一般60~100速度大概一二格切換。
高速公路設定110或120沒塞車才會用到三格。
疲倦時可搭配車道偏移輔助及疲勞警示系統較安全。
內文搜尋
從 APP 打開
X