http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/hybrid/cvt8.html
QX60 採用 CVT8 比臺灣目前TEANA J32 還要進化一世代 , 新 X-TRAIL , ALTIMA, TEANA L33, NEW OUTLANDER 也是CVT 8
四驅的 X-TRAIL 可以上山 下陡坡 ， QX60 辦不到嗎 ？
barbielinda wrote:
後輪懸吊 輕量非獨立扭力樑 ， 要怎麼比 ？ 平坦乾燥柏油路 不超過60KM/HR 時速可以
但能保證永遠不開快嗎 ？
豐田都把高超的技術放在眼睛看不到的地方 ， 真是厚道 。 把車子升上去看底盤 ， 可見真章
大家有真的去坐過 QX60 的第三排嗎？
實際去坐看看就知道，第三排真的只能坐小小小孩，只要身高超過 140，大概就是折磨（退步沒有支撐，坐起來像蹲在地上的感覺）
若要有 7 人乘坐的需求，建議還是考慮一下 MiniVan 。
goldrush wrote:
大家有真的去坐過 QX60...(恕刪)
大家有沒有坐過我不知道，但我知道你沒坐過就來這邊亂講
大叔我是QX60車主，本來一直都是潛水，但看到這篇實在太扯忍不住註冊帳號來回一下
目前市面上的LSUV，GLS超過預算太多沒看，但Q7(新款)、XC90都是我買這台QX60時主要的比較對象
最後選擇QX60非常重要的一個原因就是它是三台中唯一一台坐滿三排，三排都能坐的舒服的車，符合我的家用需求
第三排只能坐小朋友的反而是Q7跟XC90，原因有二：
一、椅背不能調整角度，坐姿滿直的，沒辦法長時間坐
二、椅墊的厚度或是椅墊的長度都不足，光是看椅墊的大小就知道設計上就是給小朋友使用的
以上兩點在QX60上 通 通 沒 有 發生
至於QX60同時載人及載行李的能力，第三排放倒一個位子的請況下，坐六個大人，四個行李箱(28"、26"、24"、22"各一個)還是OK的，再多就要加裝車頂的行李箱了
至於前面還有一篇列了一堆數據講說QX60因為是自然進氣，最大馬力跟最大扭力都都4、5千轉才會出現，所以QX60會有<重拖>的感覺，那篇也是鬼扯，鬼扯的不是他內文提到的各項數據，對大部份老百性來說，車子的性能不是看最大數值的，大部份人平常開車都沒有機會把車子最大的性能搾出來，一方面我們不是賽車手，二方面沒有那種路況，當然最大性能數據有其參考價值，但光以這點就要拿來講一台車重拖，簡直就是不知所云，QX60這台車開起來很輕盈，哪來的重拖感？動力充沛的很(我開的是3.5，2.5的混動我沒開過就不清楚了)
若是平常開慣了跑車，所以換開QX60感覺重拖，這種對比感是有可能的，但列了一堆最大性能數據想要証明QX60重拖而XC90跟Q7沒有重拖，這就純屬亂講一通
發表自己的意見可以，不懂裝懂亂講就不好了
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