拋開品牌迷思來講，雅歌、凱美麗、馬6、MONDEO、Q50、ES、甚至大5跟E-CLASS要把它們擺在同一個購車級距我想應該沒甚麼問題
今天我如果是想買一台4個人坐了舒服寬敞的轎車應該就這幾台跑不掉
資金不夠就買國產品牌進口車、資金稍微充足就買Q50、錢夠當然就買雙B+L
說了這麼多廢話只是想說他們比在一起也沒什麼不對
配備方面兩者我覺得差異不大，外觀見仁見智，我覺得Q50較殺...BUT..SO?
馬力雖然馬丁蟒多了快30匹，但對我來說只要200匹我就夠用了，雖然沒在國外開過車，但台灣的路我開到200KM/h就差不多了
如同前面講的扭力兩者相當，但最大扭力輸出的轉速差很大，走走停停的台灣我想還是Q50較為實用
光這點跟MARK的價差落在39萬，那我願意多貸款一點買單
內裝質感不錯, 但後座高度有點低, 身高170在後座腰桿打直, 頭就會頂到天花板
Bose音響效果很讚
行車安全輔助系統很多, 但是很多時候會幫忙煞車, 在市區開得很憋
像是旁邊竄出機車, 前方被車子插隊, 都會無預警剎車, 駕駛權一直被介入
很像是多年前在駕訓班, 教練忽然幫忙踩剎車的感覺
一般模式開起來覺得起步笨笨的, 整部車很重
要速度拉上來才會覺得靈活有力
市區駕駛感覺不出帳面數據的低轉速湧現扭力, 也很難感受到211hp的威力
得要調到sport模式整部車才比較輕快靈活
Start/stop功能還算順暢, 一放剎車就啟動引擎, 抖動不明顯
總之試駕的感覺很重要
很多感覺是只看帳面數字或是網頁報導看不出來的
另外, 大概是剛上市沒多久的關係, 目前Q50的折價空間很少
依照該牌的二手價和品牌價值
還得再等一陣子才會出現它應該有的折價空間
barbielinda wrote:
渦輪啟動的轉速越低越好開...(恕刪)
這是哪裡聽來的謬論?
跟本沒這回事啊
光是"渦輪啟動"這四個字觀念就完全錯了
渦輪任何時後都是啟動的, 只要廢氣有通過渦輪, 渦輪就會轉
01常見的錯誤就是"轉正壓才算起動", 這實在錯的很離譜
轉正壓只是告訴你現在進氣壓力已經變成正了
但是負壓狀態渦輪就沒在工作嗎? 如果原本是負0.3bar進氣壓力, 變成負0.1bar進氣壓力, 若渦輪沒在工作, 那這0.2bar怎麼來的呢?
69跟70樓可以看看, 希望能打破你對最大扭力轉速低 = 渦輪啟動早的謬思
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4226670&p=7
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