小南 4841 wrote:
豐田車設計重視在耐用性和實用性
去報廢場看一看，你就知道
豐田車並沒有比其他廠牌車活得久
10來年的報廢車一樣一大堆
賣得好並不代表他用的板件塑膠皮質橡膠等等材料
會比其他家高檔
所以說接手豐田最後手的人最笨
花比其他人高的中古價，車輛壽命卻跟其他家一樣短
MUS wrote:
看報廢廠的數量也要看...(恕刪)
我時常去逛報廢場挖東西玩，豐田的報廢數量的確比較多沒錯阿
賣的多報廢的當然也多，難道你們以為豐田的車
零件材料都可以撐一二十年不損壞達不到報廢標準
他用的材料都都不會壞，可以用得比別家好
頭腦想一想也知道
護航要有個限度，護航的好像豐田車是無敵鐵金剛一樣
@潛水夫@ wrote:
去報廢場看一看，你就知道
豐田車並沒有比其他廠牌車活得久
10來年的報廢車一樣一大堆
賣得好並不代表他用的板件塑膠皮質橡膠等等材料
會比其他家高檔
所以說接手豐田最後手的人最笨
花比其他人高的中古價，車輛壽命卻跟其他家一樣短
..(恕刪)
大大這樣說有公平嗎?
台灣豐田的房車銷售是全部房車的近三分之一
報廢的車輛理應最多.
而用10年車要不要報廢也決定在車主的主觀意識.
而豐田車本就耐用妥善率很高,這是豐田車主使用的心得.
也許就因為這樣,不少需要耐操車子的行業,如公家單位,警,消,租賃公司就買豐田車較多,當然早損是合理的.
統計數字只是參考沒錯!但我自己買過豐田(2003 camry 2.0G),用車期間跟本沒甚麼毛病,難道是假的?
難道到報廢場看到不少豐田報廢車,就馬上判定豐田妥善率有問題?--這樣似乎太武斷了.
難道看報廢場的判斷妥善率,就能贏過豐田車主自己實際使用的心得?
@潛水夫@ wrote:
這麼說好了，如果以這...(恕刪)
你可能忘了很重要一點-就是車子的修理
妥善率較低的車它是可以修復的
也就是說一部車子妥善率雖低但是車子只要修復堪用它仍然還是路上趴趴走啊.
車子的零件了換上新的以後說不定該部分零件的使用期比妥善率高的豐田車沒換過該部分零件使用更久也不一定.
所以光看路上的中古車比例多寡還是有爭議的.
另外車子銷售多意外發生亦多所以你在報廢場看到較多豐田車-這跟妥善率沒有關係.
而豐田車的妥善率較好是眾車主親自使用心的結果.
這應該沒甚麼好爭的吧.
你說道豐田車壽命並沒有其他車廠長-你必須是看在相同使用的條件下才能比
我可以告訴你豐田車確實使用期較長的 一個例子
我們公家單位買了兩台公務車一台ALTIS一台三X牌轎車
ALTIS怎麼操引擎依然靜三X車一樣操了五年就毛病不斷引擎底殼漏油汰換掉了.
以上說的不僅是引擎部分其它零件亦同.
阿王兄 wrote:
妥善率較低的車它是可以修復的
也就是說一部車子妥善率雖低但是車子只要修復堪用它仍然還是路上趴趴走啊
是阿，真的妥善率低，那一定是東邊修西邊補，不知道有哪一個車主
可以受的了十來年的車常常在修呢?
不管什廠的車，會願意修，表示他只是偶而壞個值得修後而繼續使用
所以他廠的你所謂低妥善率的老車
車主都是白癡笨蛋，寧願一直修一直開那10來年的老車..
路上不乏見到他廠20年甚至30年的老車
為啥還看得見，因為它堪用，只是壞小東西
你如果說豐田的引擎系統妥善率高，我沒意見
但你要說豐田車比他廠壽命長，這沒有說服力
除非他全車零配件都按軍規甚至太空規格來生產
但，那可能嘛!
大家零配件壽命都差不多的情況下，光靠一個引擎良好
其他配件換來換去，哪一個豐田10來年的車主受的了呢
10來年了，車主一定想..唉，雖然引擎只有小毛病
但是車內裝飾爛爛的髒髒的，底盤常常換這換那的
換部新的好了...然後把車丟給下一個相信豐田神話的繼續花錢修
內文搜尋
從 APP 打開
X