budahsu wrote:
這裡算錯了, 貨物税...
15%的毛利不算過份吧?
(恕刪)
感謝指出喔
毛利部分真的就見仁見智了
5萬北金販售價是車子日本運到美國,包含合理的利潤足夠養車商上上下下,
除非台灣的INFINITI不是向日本進口是跟美國INFINITI買車
靛滄海 wrote:
所以乾脆自己去美國買...(恕刪)
若台灣INFINITI開價270萬 ,那真的去美國抓最頂級的4WD油電版本運回台灣報關驗車都還有找吧?
budahsu wrote:Infiniti在美國的建議售價已經包含讓經銷商賺的利潤了，憑什麼引進台灣還要再加15%的利潤？台灣Infiniti是從日本進口車到台灣，不是從美國零售商手上買車回台灣。
這裡算錯了, 貨物税的稅基是 完稅價格+進口關稅
進口營業稅的稅基是 完稅價格+進口關稅+貨物稅
所以非電動車, 真實成本是 完稅價格X(1+進口關稅)X(1+貨物稅)X(1+進口營業稅)= 完稅價格 X 1.60
電動車, 真實成本是 完稅價格 X 1.42
請自行套用上面的公式去計算進口車的成本, 另外, 進口車商不是慈善事業, 加上15%的毛利不算過份吧?
以Q50四輪後驅款, 美國MSRP約 USD40,000, 所以合理售價約 220 萬...
Q50 Hybrid, 美國基本款MSRP 約 USD44,400起跳
budahsu wrote:
(恕刪)...這裡算錯了, 貨物税的稅基是 完稅價格+進口關稅
進口營業稅的稅基是 完稅價格+進口關稅+貨物稅
所以非電動車, 真實成本是 完稅價格X(1+進口關稅)X(1+貨物稅)X(1+進口營業稅)= 完稅價格 X 1.60
電動車, 真實成本是 完稅價格 X 1.42
請自行套用上面的公式去計算進口車的成本, 另外, 進口車商不是慈善事業, 加上15%的毛利不算過份吧?
以Q50四輪後驅款, 美國MSRP約 USD40,000, 所以合理售價約 220 萬...
Q50 Hybrid, 美國基本款MSRP 約 USD44,400起跳
legend1205 wrote:
牌價敢報到253萬!
那我乾脆去買328i或是GS300h算了!...(恕刪)
Lexus 與 infiniti 都是為因應美國市場需求而創造出來的高級品牌，拿美國這個汽車的完全競爭市場售價來比較是相當合理的。讓我們來比較這次 infiniti 台灣預設的假想敵 Lexus GS450h 與 Q50h 的訂價吧！(不比GS300h是因為這款4缸的車美國沒有販售)
這次 infiniti 台灣引進的是美國定價 US$46,800 的 Q50S Hybrid，選配了定價 US$1,400 的 Navigation Package 與 US$5,000 的 Deluxe Technology Package，使得總價來到了 US$53,200。
美國 Lexus 官網因為配不出 GS450h F Sport 版本，所以就當台灣定價 NT$299 萬的 GS450h 頂級版是在美國標配 US$60,430 的車款上外加了定價 US$13,223 的 Luxury Package with Additional Options，總價會是 US$73,653。
不用管合泰或是裕隆的利潤到底有多高(這很難估，畢竟它們的成本不可能像美國當地零售價那麼高)，在相同利潤率的情況下換算，美國定價 US$73,653 的 Lexus GS450h 頂級版在台灣定價 NT$299 萬，那在美國定價 US$53,200 的 infiniti Q50S Hybrid 在台灣定價應該要開多少呢？大家可以自己算一下就知道這次 infiniti Q50S Hybrid 在台灣的訂價是否合理了
不過我要說，在台灣售價最不合理的是BMW
內文搜尋
從 APP 打開
X