克雷西歐部魯斯 wrote:
原來如此，樓上這麼內...(恕刪)
請你把一樓文章看一遍你就懂了
但怕你不懂還是講一遍給你聽
直流是正去負回
才會形成回路
任何一邊產生阻抗
都會影響到電氣的效能
汽車電器正極多半從電瓶拉線(銅)過去
把負極接到車身(鐵)當回路
這兩種金屬導電系數就不同了
電流會被限制在導電較差的那端
交流接地只是怕漏電
跟主要用電沒關係
所以交流的接地才會這麼細
你有看過插頭的線有一粗一細嗎?
又不是啥都要接地...
也不是接了就一定有效果感覺得到...
但是有些復原感... 是啦... 我承認有...
不過我的是老車... 老車才有這個必要...
試問哪位好手好腳 沒病沒痛 的年輕人 會需要裝 心血管支架?? 對不對... 哈哈哈....
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
（車身鐵殼的阻抗比較高 ， 而且原廠地線都是由電池負極接到引擎 或是變速箱本體 ，層層轉接接線 ， 負極的回流阻值就高了 ）, 在發燒擴大機製作上 ， 稱為單點星狀接地 ，各元件的回流阻值一致，對於減少哼聲有極大幫助。 汽車以電池負極作為共同下地點。
其實 接地線最好是 DIY 的， 量身剪裁配合施工的線材長度 ， 連接端子頭選擇適當口徑的R型頭 與線材口徑。
可以考慮發燒音響等級的端子 ， 或是純銅 ，甚至經過超低溫冷凍處理過的 ， 網拍上有賣。
線材當然不要用一般電工的電線 ， 要用發燒喇叭線、電源線 ， 多芯蕊的線材， 不見得一定要粗厚， 最高境界不計成本，是口徑不要太細的銀線材 （ 有人以為銀線導電率最高，卻用了細線，效果反而差 ）
用高級的壓接鉗 ， 壓著端子與線材 ，用高級焊錫把線材與端子固定 與密封，避免端子接觸點在引擎室裡氧化 （這點小弟可幫忙 IN 與 NI 的車友 ）
接地點 ： 二顆大燈後方的集合下地點 ， 直接接地線拉過去， 防火牆上 ， 引擎上方的接地點 ， 汽缸蓋上可拴螺絲的樁頭。
VQ 引擎前方內鏈頭上 ， 有一個集合地樁 ， 一定要接地 （原廠手冊常在診斷檢測該處接地的穩定性）
一般來說， 接地加強了， 音響品質會好一截 , 引擎反應會快一點( 習慣之後， 就沒感覺了 ， 不是說失效， 應是認為習慣性了 ）
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