Leo35 wrote:
您有您的方式查資料5...(恕刪)
感謝您的諒解～
555的Leo就是您嗎？
相對於這邊來說，555不啻是個門禁森嚴的地方，一般人根本進不去
就算進去了還得花個一千幾百的門票錢給各區門神認證
個人猜測會願意移駕去555嘴砲的非infiniti車主肯定很有限
克雷西歐部魯斯 wrote:
感謝您的諒解～555...(恕刪)
不當發文本來就該刪, 所以我自己刪
其實在555裏嘴砲真的很少, 幾乎沒有
偶爾有嘴砲事件大家也都自我克制, 讓嘴砲文趕緊沉下去
來這邊發文很容易受到砲轟, 所以很多車主都只來看看不太願意發表意見
俱樂部的龍門客棧是對外開放的, 只要您有意願加入討論, 登記一下應該都不會有問題, 這個應該是免費吧.
而所謂正式會員收費問題, 其實是因為俱樂部本身擁有自己的伺服器得維護, 而俱樂部又沒有任何營利收入, 原廠更是不補助, 所以不得已得收點費用維持俱樂部的正常運作. (所以也算客觀, 可以針對車就事論事)
另外, 很少人會真的無聊到願意花錢到一個網站上去嘴砲, 這也可能是考量之一.
我也只是想讓人能夠多了解一些Infiniti的事情才來發言, 畢竟同好越多, 車主們的力量就越強, 更可以讓總代理重視Infiniti這個品牌.
明明就是一台有料的車車, 卻被邊緣化到如此不堪.
東西好或不好, 下次還要不要買, 問問使用者而且還是多位使用者其實是一個不錯的參考.
(年終上班無聊, 發發文想交換意見啦)
帥氣的小胡 wrote:
1磅等於0.454公...(恕刪)
NoNoNo
原本就多100多磅的情況下還可以贏0.2秒
所以我才說對操控迷來說G37x是有加分的，數據上更猛爆了一些些
至於實際上路車上坐幾人油箱多滿甚至你改什麼我改哪些的
拿改裝的來講會讓討論變得非常發散，根本沒有交集
假設相同條件的改裝，難道您認為AWD的G37x會落後FR的G37s?
如果Nissan的那套AWD系統這麼不堪，多年來買GTR的人都太想不開了
以個人略懂的R32車系來說，引擎從2.0L ~ 2.6L ，NA Turbo，FR AWD車款百百種
最快的始終是RB26DETT + AWD的GTR
我同意它比較耗油，但坐上GTR誰在乎油耗？
克雷西歐部魯斯 wrote:
原本就多100多磅的情況下還可以贏0.2秒
所以我才說對操控迷來說G37x是有加分的(恕刪)
直線加速0-100 贏0.2秒,對操控迷而言是不會有加分的.
有加分的應該是前輪胎宽由245變成275,才能增加操控的極限
雖然增加了一百磅看起來沒什麼,但增加的位置全在簧下,LP,傳動軸等等,
對車的重量分布影響不可以說不小
另外由巿場的角度來看,330匹,四驅的台灣巿場上有mitubishi EVO X 與Toyota impreza sti,價錢也都
比較便宜,impreza 還有手排版.在四驅巿場上G37X會很難有所銷量.
嗯,油耗,開GTR的人是不會在乎油錢沒錯啦,但出去玩一晚要找兩次加油站還蠻煩人就是了
嘴炮嘴炮嘴炮~~~
G25 54:46
G25x 55:45
前面的確又更重了些
但R32是56:44 (Google It
所以．．．．
另外您不說我還真沒發現Impreza已經賣給Toyota了
而且WRX STi竟然180萬這麼高貴
，真懷念國產一百萬有找的鯊魚
180萬的subaru & 30會買單的有多少人我不知道，但應該不會比200萬的infiniti買家多吧？
不同廠牌之間如果可以單看馬力重量比或是0-4成績來決定銷售量，那就太神奇了
如果你說G37x比G37貴很多，所以C/P值不好那還ok，拿Subaru來談這真的有些為難
反正台灣不會引進，談銷量什麼的不痛不癢，AOL網站G37x報價跟一般G37也差不多
加個AWD對於G37潛在買家來說似乎沒啥感覺，所以infiniti才沒有推出更高的價錢for AWD
從這點來看小胡大說的一點都沒錯
操控什麼的就
算了，4WD,AWD vs FR各有不同樂趣跟極限在同一台車上體會過感受更深，可惜沒機會開過FR設定的Impreza....
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