都在那台G35 COUPE!!
藍色的樣子真不錯
抱歉離題~
回來題文~
我記得G25加速性輸IS250
但實際下去跑(賽道?)G25會甚麼會大勝?
小弟有點不解
操控性來說IS250較弱
蕎one wrote:
我自己做了一點比較，分享給大家
Infiniti G25
3、駕駛座椅軟硬適中，包覆性也不錯，在彎道中可以讓身體不容易擺晃。
4、底盤設定充滿運動性，連續的出彎入彎，車頭轉向還是很準確。
5、煞車靈敏度高，出彎補油拉轉反應較快。
6、直線高速車身很穩不亂飄。
Lexus IS250
1、比較屬於舒適性的房車，適合個性溫和、內斂的人。
4、底盤表現令人不安，偏軟不Q的懸吊，過彎車子有點轉向不足。
5、出彎補油反應慢半拍。
6、直線高速車身有飄移的感覺。
(恕刪)
不過操控性這點
每台車一定有差異
如果操控上差異沒有非常大
跑賽道的結果
還是可以因人而異的
真正要拼起來
就是在彎道中也要貼近極限邊緣
如果直線彎道都沒有盡全力跑
確實只能用操控性來評論
哪一台較有優勢
車子在賽道上比的是時間
舒適性我想不是重點
只要在彎道中能拉住車體的懸吊
就算是浮動不安的感覺,秒數也不見得比較慢
其實我想提供樓主一點小小的建議
出彎補油
此時的檔位
是人腦手自排於進彎前先行退檔
或電腦於出彎補油時判斷才降檔
車體在整個彎道中的穩定性與牽引力
與出彎時的油門靈敏度 , 加速時間上的差異
都是有的
若能在文章中提及所跑的路線或技術性的方式
勢必更可觀
趙靈兒低頭吟唱著:
既不回頭 何必不忘
既然無緣 何須誓言
今日種種 似水無痕
明夕何夕 君已陌路
KK-S wrote:
應該下個月的某某雜誌就會有這次車拼的詳細報導了吧..
如果該雜誌要登的是樓主這次的車拼心得的話,
奉勸它們還是多考慮一下吧, 別砸了招牌.
有關操控性這部分的結論簡直是異於常人.
同樣是對這兩款車的評論, 車訊網就專業多了,
對這兩款車的各自的優缺點,
人家就有非常平衡與詳盡的報導與交代.
但是其中最有趣的就是在操控性這方面,
車訊網的結論跟樓主的幾乎是完全相反,
可是人家車訊網都有交代他們立論的基礎何在,
這就可明顯看出兩者在專業度的巨大差異.
按此處連結車訊網相關報導一
按此處連結車訊網相關報導二
而且人家測的還只是配17吋圈輪胎扁平比45的版本,
萬一用了頂級版18吋圈扁平比40的F-Sport版來測,
那操控性的差距豈不是要拉得更開了?
如果你覺得車訊網不可信, 那看汽車線上的測試也行,
按此處連結汽車線上相關報導
人家好歹也同樣是在賽道上大車拼,
那為何得出來有關操控性的結論也跟樓主大不同?
而且人家至少還有個賽道上側傾的圖為證.
相反的, 樓主在操控性方面盡是些抽象的說詞,
那特異的結論是如何推論出的, 完全沒交代,
所以我真的很想知道樓主到底是怎麼測的 ???
*^* wrote:
同樣是對這兩款車的評論, 車訊網就專業多了（恕刪）
您提供的車訊網第一個連結的第一段：
為了將車系售價壓低至200萬元以下，Infiniti發表了G25車系。它所配置的VQ25VHR引擎先前配置在Teana車系之上；想當然爾、這是一具追求運轉順暢、低噪音的「房車引擎」，雖然也擁有VHR的名號、但25.8kgm的扭力峰值推動逾1600kg的車重依然不算輕快，總得拉高轉速之後才能獲得足夠的推力。雖然IS250的扭力輸出也是這個水準，但由於它的6速自排變速箱齒比較疏，因此在市區行駛、急起步加速時便顯得更夠力。
這版的 G25 用的是 VQ25“VHR"?（應為 VQ25HR。）Teana 有用過 VQ25"VHR"?（應為 VQ25DE。）番號差一字差很多喔，這是您稱的專業媒體...
車訊網第二個連結懶得點了。
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