↑ 網上的說法: KR20 引擎屬於前輪驅動,橫置引擎。但是以前 VQ35DE 當初可以裝給 M35 , 350Z ,G35; 也可以裝給 前驅的TEANA , MURANO是否 設計個副車架,前橋給KR20 , 轉向為縱置引擎, 同時變速箱接口做好給 JATCO 7AT , 就可以裝給INFINITI 各款後驅車?NISSAN 不願意動手? 以一個世界級汽車廠,做個前橋不困難的,何必屈就於MB 的274?
真心覺得這錢錢非常猛,當初2.0t豪華版定價就169了 (實際成交價大概140) 即使這車折扣空間比較小我也覺得非常值得啊! 而且我喜歡裕隆這次拔配備降入手價的作法,畢竟我就是屬於那種有跟車系統但都沒在用的人。不如退錢給我。
如果習慣BMW的預設運動化變速箱 其實我覺得大家都神話BMW的變速箱了。最近才試了G20的318,說實在開起來只能說順,大腳怎麼踩都覺得這車動力真的沒有任何激情(156 hp/250Nm),動力接近的VAG 1.4 TSI 280(150 ps/25.5 kgm) 踩起來可以說是有力和激情很多。撇除DSG妥善疑慮倒覺得DSG傳遞效率和駕馭樂趣真的很好。
mninil wrote:我覺得大家都神話BMW的變速箱了。最近才試了G20的318,說實在開起來只能說順,大腳怎麼踩都覺得這車動力真的沒有任何激情 找台運動化變速箱的車如G世代320i,使用除直線大腳的其他多種方式試試或是切換到Ds。如感受不到差異個人以為....那就可選的車很多,不用考慮配備運動化變速箱的BMW車款。
mninil wrote:其實我覺得大家都神話BMW...(恕刪) G20 318/320/330 雖然都是B48+8速ZF自排,開起來像是不同的引擎跟變速箱!330扭力就有400nm,跟Q50這個3.0一樣