JW75 wrote:
Infiniti的車本身其實向來都不錯，但這家車廠以前都出一票3.5、3.7升起跳的車款，全車系標配豪華的稅金跟驚人的二手折價，這種車在台灣都是叫好不叫座，賣得出去才奇怪。
現在好不容易從賓士拿了一票小排氣量的引擎，總算是開始拿到台灣車市的入場券，市場是從無到有，成長率當然驚人啦。但成長率高並不是因為他們現在終於賣得好了，而是以前實在賣太爛，賣太爛其實也不是因為車爛，而是因為產品不符台灣的稅制和市場，現在修正了原本賣不出去的問題，銷售量應該能夠回歸正常才對。
+1
Turntoright wrote:
自從INFINITI...(恕刪)
Q50/ Q30導入小排氣量渦輪引擎後，迎合市場需求。
有時候覺得很奇妙。
既定的印象，很難改變。
台灣人太愛以訛傳訛了。
口耳相傳， Infiniti 就是大排氣量，稅金貴難養。
就算在Q50的2.0T進來之前， Infiniti 還是有G25這個等級的車。
3.7的稅金很貴是沒錯。但是2.5的稅金只比2.0貴一點。最好是200萬的車買得起，每年幾萬元的保險付得起，幾萬元的油錢付得起，那幾千元的稅金差異會付不起。
但是以前一提到Infiniti, 所有人都說稅金超貴的。
也不能怪大家會誤解。
以前的Infiniti 廣告只會狂打性能牌。
也難怪只能吸引少數族群了。
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