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話說就在高速公路行駛中突然亮燈失去動力,只能低速滑行,應該是Q50的台灣第一例


Kevin4931 wrote:
看來現在車子電子裝...(恕刪)

http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3553-42284256-1.html?type=None#pvareaid=101772
大陸對案類似狀況参考

dragfire150 wrote:
會不會是汽油幫浦掛點...(恕刪)

不是,原廠檢測回應,無異樣

yy1977 wrote:
發生事件 9/7...(恕刪)


現在的車好像都很流行開到一半失去動力
以待過電子業的經驗跟您分享,我是很懷疑電磁波干擾。
以往,我會覺得不過是個小電子產品或是日用電源插頭,只要能過電就好。後來親自到深山人煙罕至的偏僻驗證實驗室送件,聽了幾堂很貴的教育訓練課程後,我會習慣性的看產品有無基本的安規認證,例如UL。這點,你看市面上一堆黑心測速器,沒事亂叫的、互相干擾的案例層出不窮,比比皆是。
Q50車載的電子裝備滿多的,能過安規檢驗是很不容易,這要花不少心力來設計電路,付出高額認證費用的。我有瞄到照片左上方一台機器,本想問你那是外接的何種裝置,後來聽您說無線,大概就有底了。單一認證過,不一定代表一堆電器混用就沒事;萬一剛好是鄰車使用黑心電子設備,安規沒過又強力干擾,真的算你倒楣。
講到這,我的講義還在,這碼事在電子業,算功夫一門的,一般人士不會去談論的。

yy1977 wrote:
發生事件 9/7...(恕刪)


電子設備多就是這樣子瞜......

就像電腦有時候會當機

電腦當機 不代表電腦壞了 有時候是系統出錯 這東西 檢查不出來的

而且通常會有一次 就會有兩次 三次.....

所以只能保險買高一點

以前的老手排車 要顧路 出問題 可是難上加難

mobilefun wrote:
以待過電子業的經驗...(恕刪)


以待過電子業的經驗跟您分享,我是很懷疑電磁波干擾。
以往,我會覺得不過是個小電子產品或是日用電源插頭,只要能過電就好。後來親自到深山人煙罕至的偏僻驗證實驗室送件,聽了幾堂很貴的教育訓練課程後,我會習慣性的看產品有無基本的安規認證,例如UL。這點,你看市面上一堆黑心測速器,沒事亂叫的、互相干擾的案例層出不窮,比比皆是。
Q50車載的電子裝備滿多的,能過安規檢驗是很不容易,這要花不少心力來設計電路,付出高額認證費用的。我有瞄到照片左上方一台機器,本想問你那是外接的何種裝置,後來聽您說無線,大概就有底了。單一認證過,不一定代表一堆電器混用就沒事;萬一剛好是鄰車使用黑心電子設備,安規沒過又強力干擾,真的算你倒楣。
講到這,我的講義還在,這碼事在電子業,算功夫一門的,一般人士不會去談論的。

超專業!!!!!

有可能喔....
yy1977 wrote:
發生事件 9/7...(恕刪)


樓主自行加裝換檔撥片?
原廠看到有沒有說什麼?如果是隔壁那棟蓋大樓的代理商一定會歸咎於「車主不當自行改裝」


剛好有在看Q50,標記一下看後續

有些位子只留給適合的人......

現在新的車子一堆電子零件,駕駛能主控的部份愈來愈表面 (方向盤、音響、空調) ,電子零件的不確定性又比機械式零件更難掌握。

所以我20年的老車一直不願意停駛.....因為新車故障怎麼修都摸不著頭緖..

mobilefun wrote:
以待過電子業的經驗跟...(恕刪)

哈 那就是emi的問題瞜 emi真的就難解了 您的講義還在嗎 是否可以借我做參考呢 謝謝
因小弟剛好在相關行業,大概知道晶片如有問題,有時候CP不一定可以篩掉。。。
有些運氣比較差,就可能剛好車上是用到比較偏下限的,一般檢測也測不出。
除非樣本數夠多,可以由SE解析出來,讓RD在進行IC改版。

如果是IC芯片問題,一般只要發生一次,就會有機率會在發生。。。
要查也不好查,如果是小弟的話,會轉手再買過其他,不敢賭。

liucia wrote:
哈 那就是emi的問...(恕刪)
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