ya98 wrote:
這部車真的是部好車，...(恕刪)
後座OK 我身高186 體重肯定破百 !!
坐後座沒什麼壓迫感
市區 高速 山路 坐起來的感覺都不錯
不過只能坐兩個人就是 ~
Tison0829 wrote:
Q50 Hybrid行李箱只有400公升
IS300h有450公升
GS300h有451公升
現在的人要回文之前大多都是憑作夢，連查個資料都很難嗎?
不好意思,我指的是Q50 2.0t車款500公升.
看到SONY眼就亮 wrote:
我常常坐RX450h...(恕刪)
豐田的油電系統在某個速度以上就必須帶動引擎轉(不然MG1會超轉)
所以看起來不能高速純電動前進，但實際上這時候引擎沒噴油就是了
至於低速純電的聲音~~那就像捷運或是電車的聲音
那是大電流方波造成的聲音，正是電動馬達低速輸出很大才會有的特徵
高速沒這聲音是因為頻率已經高出人類的聽覺極限了
Q50低速電動聲音不大 = 電動馬達低速輸出功率不大
這沒有好壞問題，只是設計理念不同
豐田的THSII沒有變速箱&Atkinson 循環低速扭力也差，低速輸出只能依靠電動馬達的"暴力"；
日產的單馬達系統還搭配傳統變速箱(7AT，QX60是CVT)放大馬達扭力，
所以不需要很強的馬達低速輸出功率也可以提供不錯的加速感
只能說各有優缺點，豐田系統的回充煞車力&動能回收效率會好的多
這其實才是影響油耗的部分，能純電起步影響不大
油電車俱樂部那邊都會說純電起步其實不會省油
，因為浪費電 = 浪費油(電也是油變來的)BTW，很多"乘客"是因為這個減速馬達噪音才知道這台車是油電車
Q50 Hybrid大概會讓很多人覺得這是一台有怠速熄火的一般車
內文搜尋
從 APP 打開
X