qk8888 wrote:
有點不太懂這種加強接...(恕刪)
Alex大寫的很清楚了，該接什麼在其文末也清楚列表
小弟沒辨法寫得更好所以不再贅述
只補充安裝上車友遇過問題
那就是進入引擎室中接地線路一定要如同原廠線路般＂用心＂固定
舉個例如變速箱接地線拉回引擎室時，最方便便宜做法從排氣管頭段附近通過（變速箱接地線安裝處就在頭段附近）
線路本身除有耐高溫需求，更需牢靠固定遠離會產生超高熱頭段，如無法做到完美，不如不裝
不然多花點材料費用繞遠路進引擎室也是好方法
請參考
alex_chang_1975 wrote:
這一種東西感覺不大....(恕刪)
坦白講這一串文章似是而非，有對的內容也有錯的，反正是轉貼來的，我也懶得幫忙訂正
負極接地的效果或多或少，每台車的情況不同，與其強調線材，不如強調接點數量
真正帶來幫助的是負極「多點」接地，而不是換了更粗更棒的線材能達到多好的效果
當然願意投資多點錢在線材上面的人，店家立場是樂見其成
如果不怕醜，水電工程用的白扁線耐溫75C左右，拿來當接地很夠很夠了
逆電流是什麼我不知道，發電機直充電瓶可以救急但不會是常態也不值得推廣
如果車子吃重電，應該先檢查電瓶發電機狀況並計算車上所有電裝品之耗電量
這事除了老爺車之外，玩音響玩露營的應該都有機會遇到
aidi3322 wrote:
做法 1原本發電極上...(恕刪)
做法 1原本發電極上正極螺絲卸下在加一條正極線拉到電池上(直 接接到原廠的電池上保險盒上)就不用多接個保險絲 順序如下最下面逆電流接頭在蓋上正極線
(用意就是希望 發電機的電先經過逆電流濾波)
心得 打開音響我嚇到了....這怎麼跟我以前focal的三音路聲音那 麼像
音場完全不同了 以前人聲都是糊的現在有一張嘴巴在檔風 玻璃的感覺了
樂器聲更寬廣 層次也分明
高音更清晰
想不到一條小小的正極線這麼好;原來原廠音響真的真的
還不錯
補充逆電流換了接點不知道這樣有沒有影響
(原本不是串接;改串接但是逆電流線放最下面)
12/2/18 北區車聚又去清水探訪正式有機會試一下性能
1.起步明顯改善;在加速順暢有力
2.雖然沒有PK但事一直埋伏在PK隊伍裡面,偷偷試試看
以前跟阿展他們PK100~200大概會輸1X台;而且一起步就被拉出去
現在大概160前都會平手;到200大概輸6~7車身左右(當然我還有秘密武器)
不知道是哪一個有效...但是已電壓表現的確有效
正常發動電壓約在13上下;裝完之後會在14上下....如果換星塞有效那電壓加強就會有效!
1.發電機假設原本發電量是14V但是因為傳導效率差;導致變13V那多出來的會轉化成什麼?是熱能嗎??
那發電機線圈會變熱;發電機壽命就...
2.中區XX 開黑G 接電線加正極回衝原本100~200 13.5秒 安裝後13.1秒 快0.4
應該換檔改善很多,跟點火後的燃燒效率....可由排氣管上的積碳觀察(看排出有沒有油油或是乾乾)
如下圖
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