兩台在國外的評比都是棒的~
其實最簡單您都去試乘過後應該就會有結果了~
自己喜歡最重要~不是嗎?
如果要理性一點~
M37應該要對GS350才對~
GS450H應該是對上M35H(沒進也不會進)
或是也可以看成是汽油車對油電車的對決~
帳面上看 動力 油耗都是GS450H佔優勢~
但依小弟的淺見由我來選我會選M37 為啥?
油電車~講白了就是被原廠綁架的車......
敢去外面保養嗎?我不敢~那好~~保養或維修時原廠說什麼~你就要花什麼~不是綁架是什麼~
再者~油耗優勢嗎?~現行98無鉛38元來算
依台灣人平均一年用車公里數2萬公里來算(2萬公里以上算多~以下叫正常)
GS450H 16.3KM/L 20000KM / 16.3=1227公升
M37 11.6KM/L 20000KM /11.6=1724公升
38*(1724-1227)=18886元
就是開M37一年跑兩萬公里只比GS450H多不到一萬九千元的油錢
兩者都以最頂級來看~
M37 278萬 GS450H F 306萬
(306萬-278萬)/1.9萬=14.73年
以油錢抵車價來算~ M37開到第15年~GS450H才會開始用油錢回本~~~
中間過程還沒算保養維修等等東西~~
油店車只是把油錢花在前面而以~~
動力優勢?個人對CVT真的沒有太好的印象~不管是耐用度或是運動性等等~
目前我覺得七速手自排比CVT耐操耐褪~
小伍哥2011 wrote:
您真內行兩台在國外的...(恕刪)
小伍哥真的是業務天才！！！
小弟先突破一下迷思。。。。“殘值”
不過infiniti帶來的情感價值無價！
[img]http://farm9.staticflickr.com/8447/7982192983_415e74ef6e_z.jpg[/img]
小伍哥2011 wrote:
以油錢抵車價來算~ M37開到第15年~GS450H才會開始用油錢回本~~~
動力優勢?個人對CVT真的沒有太好的印象~不管是耐用度或是運動性等等~
目前我覺得七速手自排比CVT耐操耐褪~...(恕刪)
1.以油錢來看的確，如您所說要15年才會回本，
但油電車還是具備有省油，低碳排，高效率等優點，
若有給它評價的話(可以想成政府或公司花預算或成本為了改善環保等)，
絕對是比汽油車來的要省(不然為什麼要花這麼多錢蓋太陽能、風力發電)。
2.TOYOTA(LEXUS)的E-CVT變速系統，您真的了解它的構造嗎??
照您給E-CVT的印象，我敢說你應該是完全不了解這套變速系統。
E-CVT講白了只是個動力傳輸耦合機制-Power Split Device(PSD)。
是非常簡單的構造(與傳統自排相比)，相信您真正了解這套結構之後，會對他的耐用度改觀。
另外運動性的部分，我不知道您說的是不是高檔換檔的那種爽快感覺(視覺、聽覺)
這方面的確M37要比GS450H要好上許多。
但要要講傳輸效率或者是加速快慢的話，GS450H則是另一個境界了。
(加速好比飛機，持續的貼背力道，無換檔頓挫，看著時速表一直往上竄)
M37跟GS450H說起來取向有很大的不同，建議樓主一定要去試開這兩台車，
然而若要買GS450H，E-CVT的耐用度跟保養問題絕對不是您考慮的決定因素。
(倒是要考慮若發生意外維修起來的價格GS450H一定比M37要驚人許多)
adorme wrote:
1.以油錢來看的確，...(恕刪)
adorme大大的論點小弟絕對認同的~
只是
1.花錢蓋太陽能、風力發電是以長時間來做攤抵(10幾年20幾年)以長時間來說對政府是划算的
也是對地球盡一份心力~~~
油電車也是需用長時間的攤抵才會省~車子是奢侈品~以GS450H的消費者來說
要他開20年可能有點困難吧?呵呵
如果要想成政府或公司花預算或成本為了改善環保等~~大大您是"大我"的方向
小弟思考比較"小我"一點~
油電的好處大家都知道~但現階段來說油電 對汽車公司是一種"象徵意義大於實際意義"
價錢不能壓低(大部份的人都開汽油車~只少部份的人開油電車~說要改善環保什麼都是說說罷了)
2.CVT的部份~或許我這麼說有點以偏蓋~它換檔順暢(或是說沒有檔可換)動力流失幾乎無~進而更節能與環保這都是可以了解的~而且只放在450H才有~250跟350都是手自排更可以表達車廠對這台車的定位
其實我要表達的是他的運動性或是說操控感沒有傳統自排或自手排來的有快感~並不是說他不好~
大大其實說的也很中肯~
車車真的要自己去試~試過自己喜歡才是最重要的
網上提出再多的好處與證明都比不上自己的喜歡~
也是我剛開始一直在強調的^^
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