mauricelu wrote:
您說的像是LSD的散熱殻嗎？ 應該是有啦～～～有時間來找找！
簡單的原理不就是增加散熱面積、利用散熱好的材質嗎？
這兩天來找找ebay!
是的, 不過找很久只找到加大油底殼. 至於獨立循環的機油冷卻器, 我在Y拍用"獨立機油幫"找到一些(板規不可直接post商品). 先研究一下再報告.
克雷西歐部魯斯 wrote:
pump的規格通常都...(恕刪)
克雷大說得跟小弟想象中的比較接近！
但是問題總發生在常理之外的部分～～～～
這兩天去保養廠請益一下！ 看看前面這幾位前輩討論的內容，能不能問出個什麼知識經驗來～～～
[img]http://farm9.staticflickr.com/8447/7982192983_415e74ef6e_z.jpg[/img]
果然就得散熱了
基本上動力沒什更動的話, 冷卻器裝不裝都無所謂, 原廠就很OK了.
以下都有"很多"車友長期使用, 也都沒問題效果不錯
1) 加大油底殼得拆或修下底板, 不然G37原廠放不下. (大廠G牌有出專用)
2) 至於機油冷, 自排油冷, 都有對應各車種的料號, 可上美國網站上查. 填入車種年份, 東西和建議售價都會秀出來. ebay也行. (S牌和M牌都有)
3) 再來就外接循環幫浦, FX空間大, 塞甚麼都大概沒問題; G的話就不太容易沒什空間, 另外就價格稍高, 也有故障風險, 不過有裝監視器都可提早發現. (有台製品)
順便也補張G37CC的"正在拉管"安裝圖, 也是在車頭撞風 + 金屬油管
和氣和氣
是嗎?原來改冷排流量大小.....根本不重要
To ONOFF:
我不知道你是怎麼從文章之中得出這種氣急敗壞的結論，要馬是我的文筆太糟糕，或者是你的閱讀能力太棒
機油的流量跟壓力是一體兩面，在管路及油量無損的情況之下，有壓力才有流量，有流量也才有壓力，只不過在車上為求方便，通常只看壓力錶，不會看流量計，但不管是流量還是壓力，來源都是機油幫浦，正常情況之下裝了冷排若造成油壓明顯差異，通常我會建議車主往前述文章的123點去巡查
如果有人想改油冷排，現在市面上大部份的套件是用金屬（煞車）油管，只要長度夠油量足接頭不漏，擔心管徑粗細是多餘的，多注意冷排的狀況及定時換機油才是根本之道，更甚者，如果不是公斤級增壓車或萬轉超大角度NA車，把原本的水冷系統加強一下就非常足夠了，改心情美麗的當然另當別論
一點粗略的解釋，將就看看吧
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