今天大家在這裡,可以的話希望多一些良性的互動,不管您是不是真的消費者,我希望大家都可以多提出一些真實的使用體驗與消費經驗,多多為我們每一個消費者來增廣見聞.或許就01本身無可否認的,他必定有他的商業考量,但他今天可以存在,也是因為大家都願意相信這裡得到的消費訊息與使用者經驗是真實的!很多人在這裡爭論各品車子的過彎,加速,操控性,我真的覺得是多餘的,誰好誰不好,其實可以上YOUTUBE去搜尋,老外的試駕影片太多了,就連對岸的YOUKU網,您也可以看到很多車子的評比,影片就可以告訴我們答案了,人家影片中的測試評比我們爭論的口水要來的有憑有據,也許有人在這裡會故意散播不實的訊息,或刻意激起筆戰,我只能說這種人無論何時何地,到處都有,何必把美好的人生浪費在這些人身上?
無論大家支持那個品牌,我覺得都好,我們上來的目的是希望去督促我們支持的品牌可以做的更好,我們必須互相支持,並試著去理解別人的選擇,也唯有這樣,我們每一個消費者的聲音才能被廠商尊重,才會被重視,這不也是造福我們每一個人嗎?
Zeity wrote:
我覺得我選擇M就是因...(恕刪)
Z大說出了心中的話..
說真的.. 我覺得..
強調品牌.. 是很沒意義的...
買的起這樣的車車...
家中或多或少都有另外的車 1A2B1L
換台車就換一個品牌了..
專注在車子的本質..
也許是比較ok的...
^_^
大家買的都是好車...
M是我的夢想車,Z大剖析的很精闢!!!Zeity wrote:
apple10101...(恕刪)
嗯... 感謝Z大的關心....
已加入555車隊...
感受到車友的溫暖 (原來開Infiniti的人那麼多.. ^_^)
小弟最近工作煩忙...
也沒啥機會用到車...
就一直在650 左右...
還沒破1000
不過想請教一下...
我的m25 好像開的時候..
油門有點澀... 跟家中另一台無safty shield比起來...
而且... 好像會有人幫忙踩煞車... (sf 都關掉了還是會有這種感覺)
比方說加速到一定速度.. 放油門的滑行感...
跟另一台車感覺差很多.... 就好像有人在把你往後拉..
車感有點難形容....
不知道z大或有m25 or m37的車友是否也有相同的感覺...
最後說真的...
555 是個好地方...
^_^
apple101010 wrote:我的也會有,在eco模式的時候會更明顯,有safty shield功能的車車,只要時速超過70KM,不管你safty shield有沒有打開,他會主動作動,而當你得跟前車太靠近,他也會發出警示!還有一個地方A大您要看一下,原廠會把ECO模式中的節能模式設訂成超節能,所以車子開起來見會覺得鈍鈍的,這是為了省油耗,如果您轉換成STANDARD或SPORT模式就不會那麼明顯了!對了,汽油推薦中油的98(M37),95(M25),因壓縮比不同,另外原廠新車的機油真的感覺比較澀(有可能離出廠已經超過半年了),我1000Km換油保養之後,用他牌5w-30就真的馬上感覺到有差(對不起,我不做機油廣告,有需求再請私下PM我,我會樂意告知我用什麼,但我不賣機油喔,自備機油,原廠不會有意見,只有強烈建議使用大品牌且有認證的5W-30或0W-30番號的油),另外我發現,M37的怠速時的氣門聲會比M25的明顯一些,請教過原廠技師,答案是因為多了VVEL的關係,(VVEL的介紹,http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801011459,CVTC的介紹,http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=10),也之所以如此,原廠會特別要求機油的番號以達到汽門機構可以充分潤滑的目的!那為何M25的不要VVEL呢,答案是因為日產的VVEL是針對3.5L以上大排氣量的自然進氣引擎做出發點來設計的,最主要是為了省油,低轉速可以高扭力(各家可變氣門的介紹-http://ok40.pixnet.net/blog/post/4484846-%E5%8F%AF%E8%AE%8A%E6%B0%A3%E9%96%80%E7%9A%84%E5%B7%AE%E7%95%B0(vvt-i-vtec-vanos),但這些科技因為環保的議題,排氣的規範,還是達到了一個極限,所以各廠家都出了其他的新科技,如缸內直噴+可變氣門,或DOWN SIZE的引擎+TURBO,或是HYBRID油電車,但這些新設計,除了油電車外,對於引擎本體的結構,材料都越發要求,當然成本也就越高,所以大家會發現新世代的機油都會要求比較低的番號,都是為了要機油有更好的流動性來達到充分潤滑!因為自己是從事機械相關行業的關係,我認為這些新科技的耐久性是仍待時間去觀察,大家其實也可以發現為何BMW的引擎為何改款速度如此之快了,而這些成本也會轉嫁到消費者身上!機械的東西,
嗯... 感謝Z大的...(恕刪)
以機械表來說好了,越貴的手表,機械構造越複雜,當然也不好保養,需要細心呵護,汽車引擎也是,如果沒有環保議題,車廠不會隨便去更動設計的,畢竟一條引擎的生產線其成本是以數十億來計算的,當然這還不包含開發&測試成本!我個人的直覺,歐洲車廠主流的DOWN-SIZE+TURBO的引擎就如同可以超頻的CPU,在性能與環保中取得一個平衡點,但希望他的壽命不要如同可超頻的CPU一般,而油電車最後也應該也走到純電動吧!
廢話太多了,A大,早點去換油跟確認節能的設訂是不是設定在超節能的選項上,我是沒去改他啦,因為我覺得油耗經濟一些比較好,但如果您不喜歡那種會被拖住的感覺,去改那裡的設訂應該就會改善了...
PS:我不是說BMW不好喔,Ward's 10 Best Engines,BMW是獲獎次數最多的喔,共31次,而油電車唯一獲獎的是NISSAN的M35h喔,可怕的是2009~2011年,韓國現代的引擎T(au CVVT DOHC)也都得獎了,所以我們自己臺灣真的要多加油了,光罵韓國是沒用的,那些電子業,汽車業的大老闆自己不長進才是主因,未來除了TSMC可以抗衡三星,我們還有什麼?希望我們台灣能多出幾個張忠謀跟彭懷南這樣優的企業人才&政務官...
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