Propolins wrote:除非你能證明QX50用的是與QX60不同的CVT，不然你憑什麼說QX60的CVT問題不能套在QX50上？VC-Turbo發明人茂木剋也先生自己都表明QX50用的是舊款CVT了，而日產/JATCO目前唯一能承受大扭力的CVT就是這具問題層出不窮的CVT8。
完全認同C大的說法，明明是QX60的問題，偏偏要套在QX50上，在這種節骨眼上不免讓人有其他臆測。開開心心地買新車還要這樣被觸霉頭，實在讓人不舒服
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=449&t=5601407&p=8
此前，我們已經對搭載VC-Turbo 2.0T發動機的QX50進行了性能測試（性能測試文章：英菲尼迪QX50性能測試：可變壓縮比發動機優勢在哪裡？），實測0-100km/h加速8.4s，市區油耗（平均時速25km/h）10.9L/100km，高速油耗（平均時速64km/h）8.3L/100km。實際的油耗表現還不錯，但是動力表現卻沒有體現出發動機強勁的賬面數據，問題到底出現在哪呢？
在這次交流會上，茂木剋也先生也被問到了這個尖銳的問題，他的解釋是因為QX50上搭載的CVT變速箱已經是比較老的產品了，與之匹配，這台發動機的能力受到了一定的限制，比如發動機本身在1500轉時就能輸出最大扭矩，但是因為CVT變速箱所能承受的扭矩有限，所以在QX50上，這台發動機最大扭矩輸出轉速被延後到了4400轉，減少急加速瞬間對變速箱的衝擊。同時，綜合考慮油耗和消費者對於動力的需求，所以QX50沒有刻意將動力調到很激進。
他還提到，目前日產已經在開發最新的可以完全體現VC-Turbo發動機能力的CVT變速箱，現在這台全新的CVT變速箱已經進入了樣機試驗階段，相信很快就能推向市場。
