一開上快速道路，油門下去，推背的感覺馬上出來，中段相當線性，沒有什麼衰減的感覺，一下表速就破210km/h，降到150km/h，退檔再加速沒幾秒又破200km/h，小弟坐在乘客座故做輕鬆，其實手心直在冒汗，深怕一個窟窿車子就會像電影TAXI一樣從高架飛出去。呵呵，當然沒有發生。
路上車子非常少，路面也還算平整，後半段就沒有再測速了，以120km/h巡航，但感覺像是70km/h，相當的easy。此時才放鬆一下研究內裝，和FX35一樣，前座駕駛艙的包圍感很好，是以駕駛為中心的設計。中控螢幕的介面為英文，sales說目前尚未整合GPS，但目前已在進行中。風切聲相當小，與DM宣稱的0.29相符。輪胎配的是BS Turanza(規格沒記)，算是房車性能胎，抓地不錯但稍微影響靜肅性。懸吊Q中帶軟，怎麼說呢，比FX35要軟就是了。方向盤據描述，高速時相當重手，給人加速的信心。
小弟不是專家，所以只能寫些描述性文字和大家分享。基本上以它的性能和價位比，同級車應該都至少要貴上50到150萬，所以不限定雙B或Audi的車主，可以抽空去體會一下。
至於小弟還是乖乖的開我的GP 1.8T吧。
整體來說,印象是蠻好的. 唯一的缺點還是在於"底盤".
雖然原廠一直強調其底盤設定如何如何.
但是實際上路後覺得底盤還是很"日本車".
小弟個人的意見: 懸吊設定還是偏向較為舒適型的設定. 速度在150km/h以上時, 就感覺的到令人不安的上下晃動. 時速120km/h時,做kick down 超越前車再回到原車道的動作時, 左右的晃動同樣另人不安. 此外kick down加速也會有抬頭的現象. 此外路感並不是很清晰.
如果台灣進的是美國sport版的圈跟胎,情況也許會改善一些,但是懸吊還是稍微軟了一些.
如果Nismo有出這台的避震器套件的話,應該是個不錯的選擇.
呵~留點錢給Nismo賺吧~~~
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