[修車分享] Q50S Hybrid 變速箱漏油

倘若可以選擇，我並不想要有這維修經驗，但畢竟也花了八萬維修，橫豎紀錄一下，畢竟Q50油電車銷路很差。

車型：Q50S Hybrid
年分：2014
里程：100,000公里
改裝：防傾桿(三萬五改)/輪框(三萬改)/音響(新車改)

一、前言
前幾個月在高速公路撞到掉落物，前保桿、右下底盤護板、右車門受損，懸吊等底盤部件無傷，檢查時赫然發現變速箱下護板滿滿油漬，備案後向保險公司一併提出出險，但保險公司咬定與該事故無關(桃竹區富邦理賠很爛，一開始居然連保桿受損都打回票，說不是同一個事故，還要找人去橋才願意賠，直接打臉桃竹富邦技術員)，言歸正傳，既然理賠刁難、業務無力，就只好自己塗牛屎，拿本來要改避震的預算來修車囉，最近修變速箱加更換引擎腳已經花了十二萬左右。


滿滿油漬

下護板慘況

九萬公里保養沒事，十萬公里就變成這樣，目前發生的人里程數都不太一樣

二、漏油
其實油電Q50變速箱漏油行之有年，國內外已不是個案，但早期大多數車輛還在保固內，且台灣沒有維修方法，更換方式都是直接保固一顆四十萬的全新變速箱，爭議極少，而隨著時間推移，逐漸有車主過保(也有保固內漏油更換變速箱過保後又漏油的車主)，加上原廠技術支援，往後就以更換受損零件為主，保固內亦然，雖然成本降低，不過也相對考驗原廠技師之技術，但原廠技師處理棘手問題能力相對較弱，消費者就成為白老鼠(油電車銷路差也只能在原廠修)，拼人品。

三、影響
我是拖了一陣子才去維修，起初根本沒有感覺，但逐漸發現離合器控制越來越智障，電池愛充不充，從前輕點煞車便開始回充，後來常常擺爛罷工，造成油耗變差，接合頓挫感增加。

四、漏油原因
大家都知道，Q50的油電系統相當原始，不像豐田油電饒富設計巧思，Q50僅是依賴離合器，負責連接/斷開引擎與變速箱，控制充電、滑行、動力輸出等各項工作，而一般自排變速箱具備的扭力轉換器，在油電Q50上是看不到的，扭力轉換器被該離合器取代，然後離合器由液壓控制，控制離合器液壓的那顆分泵就是漏油關鍵，國外論壇也能爬到相關漏油文章。


紅色是漏油的分泵/黃色是油管


藍色是離合器壓版+離合器片

五、更換零件
更換變速箱零件工程浩大、排氣管、傳動軸要全部卸下，得留車好一陣子，離合器壓板跟離合器片可考慮不換，但花一樣工資想說就換一換吧，主要更換零件1.分泵2.油管3.離合器4.離合器壓板5.變速箱油6.水箱精

六、維修賞圖(沒時間監工，圖不多)


兇手就是他


引擎飛輪


引擎飛輪，難得看到再拍一張


排氣管傳動軸合照


變速箱本體


中間就是離合器分泵的家


取代扭力轉換器的離合器，也是強大扭力可以快速有效輸出的原因


再拍一張合照

七、維修之後
車不怕修，怕修不好，我剛好又遇到了，維修完成後，時常在電力充足的狀態下啟動引擎，轉速直飆2000RPM，然後維持在1500RPM不停歇，重點是還不幫大電池充電，十次紅綠燈搞我八次，經過多方嘗試，仍舊歸納不出原因，只知道通常在熱車後發生，之前正常的狀態是激烈操駕後，引擎會低轉速啟動，然後一下就停止，應當是促進散熱，但回廠插電腦一切都正常，沒有故障碼，這時原廠就頭痛了，完全摸不著頭緒，想要歸零學習，卻被電腦鎖住(這應該是突破口)，此外維修之後電池愛充不充的態度與頓挫依舊故我，讓我格外懷念Q50好的時後，現在只有跑山路切手排模式，他才有當年正常的樣子。

八、後記
頭都洗一半了，雖然很想換維修廠試試(一開始車友推薦新莊技師長、因為他有經驗，但平常都在桃園保養)，但已然來不及，桃園廠技師接待都很客氣，手路也很細膩，只希望他們多跟其他保養廠交流找出問題，也感謝保養廠提供代步車Q30。

補充、Q50S Hybrid 大小毛病
1. 變速箱漏油
2. DAS故障失效/抖動(兩件事)
3. 車內嚴重漏水
4. 空調馬達壞掉夏天吹暖氣
5. 小電池沸騰變毒氣室
6. 兩萬多公里李子串就壞
7. 煞車開關損壞
8. 油壓頂桿損壞
9. 各種異音(副駕、車窗、後座等等)
10. 一處板金生鏽

想到再補，謝謝收看，這篇不知是否會置頂？顆顆。