分享我的小鋼炮Q30S心得[圖多+文長]

前Top Gear主持人之一Jimmy Clarkson說過，如果你不會因為坐進你的車感到興奮，那它就只是交通工具。如果它只是一個交通工具，那你何不考慮搭巴士?

買了Q30S之後，我才領悟了這句話的涵義。


還沒換成Q30S以前，如果要開長途光想就覺得累。但一部有駕駛樂趣的車，卻讓我愛上開車這件事。交車到現在對這部車更有感情，希望透過這篇文章分享給喜歡Q30S的朋友，也能紀錄我自己的心得


那就先從外觀說起吧!

當初選了古銅棕，除了不想跟路上的車一樣，另個原因是我覺得Q30S車頭車尾都很有殺氣，棕色讓殺氣比較收斂，比較沈穩，但看著它還是能感受到銳利的頭燈散發出來的兇狠氣息


原廠的空力套件設計的非常有質感，買回家後是越看越喜歡。車頭的肌肉線條怎麼拍怎麼帥，全車燈具都LED化，質感也讓我非常滿意，照射範圍跟亮度表現也還不錯，只是下大雨的話LED頭燈穿透力稍微差了一點，好險有標配霧燈


車尾比較特別，我剛買的時候比較喜歡車頭。但喜歡拍照的我發現，車尾也很上相
尾燈的設計有著大台的INFINITI QX系列的靈魂，也跟車頭的日行燈造型相呼應


這個級距的車，有些車頭很棒，但車尾總會有廉價感。在Q30S上找不到廉價的地方，就像我上一篇開箱文說的，INFINITI在細節的處理上真的很不錯


車的外觀，不只是給別人看，自己也要喜歡才是最重要的。我們男人嘛…是視覺動物，如果一部車的外觀不討喜，就算好開也會覺得不滿意的XD

細節處理好，才能呈現一部有質感的車。雙月型C柱是Q30S側面辨識度最高的地方，從最左邊的鏡面材質，中間的車身，到最右邊的鋁合金窗框。光是這裡就看得出來INFINITI並沒有因為Q30S是小車就有所馬虎


再來談談內裝吧，Q30S的內裝是強項大家都知道，不過這篇要講的不是它的質感，是用起來的感覺


因為我都一個人開，所以2組記憶的電動椅對我來說已非常夠用。我一組存正常坐姿，另一組存了一個戰鬥坐姿，開快的時候就切換成椅背較挺、腿部支撐調高並且座椅也往前一點的位置。可以電動調整的腰靠，開長途的時候真的比較不累，雖然S版的座椅因為要有競技感比較硬，但是人體工學不錯，包覆性很好，平時開也舒服。

中控面板按鍵不多，常用的三個功能在上面就能直接切換。交車沒多久就上手了。冷氣有雙區恆溫，風量調整到第三格開始有點大聲，不過真的很涼。怠速熄火也是在中央面板作切換，在市區省了不少油，不過夏天我應該不會開，不然冷氣會被關掉


排檔桿的設計是最前面是R檔、往後撥一次是N、再一次是D，P檔則是用按的。這種設計上手之後其實很方便，停完車在D檔可以直接按一下就變成P檔，而且換檔也只要輕輕推就好，有些車排檔桿鋸齒狀的路線推起來卡卡的，開起來就不爽，線傳式的質感真的好很多。切換行車模式在P檔旁變得小按鈕，預設是Eco模式，加速比較溫和，引擎聲也不大。按一下切換至Sport、再一下是手動的M模式。要進入手動模式也可以直接操作換檔撥片，儀表板上也會提示該入檔或者退檔的時機。


Q30S的內裝設計，除了質感跟用料很棒之外，操作起來也很人性。方向盤後面的只有兩根撥桿，一隻是操控雨刷、車燈的，另一隻是操作ICC跟車還有定速的。雖然這車功能很多，不過操作並不困難，大部分常用的功能也可以直接透過方向盤上的按鈕，看著儀表板中央的螢幕來操作，用到目前為止也很滿意


再來講一下這部小鋼炮的操駕心得吧!


平常駕駛，我80%的時間都是用Eco模式。七速變速箱的換檔非常快速，就算特別去注意，也很難發覺它正在換檔。2.0的排氣量，讓渦輪延遲的情況不那麼明顯，所以Eco模式在市區甚至是山路上也很好開

但是要跟人尬一下，或者想熱血一點的時候，當然就直接切到更暴力的Sport模式。切換過去之後，轉速幾乎都維持2000轉以上，這時引擎煞車會很明顯，如果有乘客不建議一直用這模式。不過換來的是更直接油門的油門反應，動力變得隨傳隨到，還有強烈的貼背感。而且ASC引擎聲浪控制系統，也會讓引擎跟排氣聲浪更大，瞬間有種開跑車的錯覺!


配上跑車化的底盤懸吊，還有19吋跑胎，在國道上高速地變換車道，或者山道上大角度的彎道，都給我很大的信心。有次跟朋友跑台三線，過彎到一半才發現路不太平整，雖然感覺到輪胎跳動得很厲害，但是底盤還是緊緊的貼在地上，車子順利的朝著原本的路線出彎，完全沒有一點失控!超車變換車道的時候，也能感受到車體有很強的剛性，不會因為連續變化重心就有後腳跟不到前腳的情況出現，這種操控性跟加速性能對我來說已非常夠用，而且很有樂趣


最後是關於主動安全配備的一些分享

Q30S的主動跟車系統ICC，是全速域的。就算在市區也能使用。最近陽明山花季，車很多，因為走走停停我索性在山道上也打開跟車系統，試試看是不是也能正常作動。沒想到連彎道幅度這麼大的陽明山，也能用ICC跟車!儀表板上會用紅燈顯示目前跟車設定的時速，中央螢幕可以看跟車的車距，以及有無偵測到左右車線(車道偏移是否作動)。在山道上我直接設定50km/h，彎道中還是掃描得到前車，我就只要操控方向盤。整段山路都走走停停，疲勞感真的減輕很多。


前車煞停之後，Q30S也會自己煞到停，現在我都很放心的交給它煞車，當然這只是輔助所以還是要隨時注意路況。當前車起步之後，要自己踩一下油門，就會繼續跟車。算是一種防呆措施吧!不然車子突然自己往前也是很恐怖。

其他配備像是車道偏移提醒，是透過方向盤震動，如果壓到右邊的線，右手就會有感覺，有了這套系統才發現其實我蠻常碾到線的XD有時候要閃摩托車沒打燈，就會被它提醒，也讓我養成打燈的好習慣。AVM環景攝影停車很好用，畫質很好，而且很準，現在停車都可以停很正，以後換車一定要買有AVM的。至於自動停車，我個人是不太需要，畢竟有AVM停車已經夠快了!

Q30S的性能跟配備，在這個價位內真的很優秀，當初被內裝吸引所以捏一下直上最頂級的S版，開到現在果然都沒讓我後悔，這次的心得分享就到此結束，之後如果有更多心得也會跟大家分享!

再曬一張我家的Q30S來ending~~