最近消息傳出INFINITI全球銷量表現遠低於預期
新車系Q30銷售反應不佳,無法支撐與Daimler共同研發的下一代MFA2後的後續平台成本
更連帶取消Q30衍生車型新一代Q40的推出,QX50也更換平台沿用聯盟自有平台...
這真是噩耗
原本很期待Q40車型推出
可是Q30評價不佳,車型定位模糊,
銷售量明顯低於原廠預期,拖垮了後續衍生車型推出
難怪之前收到車型推出消息並沒有如實反映
而QX50也被拖晚了才推出,概念車一直冷飯重炒...
Q30一開始定位就不是很妥
Q30使用MFA底盤,又交由Daimler開發,不太可能評比上比Daimler自有車型更優
然後Q30才銷售中期,下一代的A class就又推出
與銷售量近10倍的Daimler共攤MFA成本也鎖死了Q30價格操作空間
INFINITI這幾年決策陷入混亂
先是母公司支援預算被砍,將近收攤
後來挖來一個Johan de Nysschen當CEO,結果跟Lotus的Dany Bahar一樣
一上任就大開支票,所有產品線全開,待沒多久就閃人
而陸陸續續車型上的更動腰斬更是亂
1.Infiniti Emerg-E取消(只能期待下一代NISSAN Z出現 資源共用一併推出)
2.Infiniti Etherea(兩年後再度重新設計成後來的Q30車系,車型推出延宕兩年)
3.Infiniti LE 取消(電動車銷售緩慢,最近又想搭中國電動車補貼誘因復活)
4.Q50 Eau Rouge取消(銷售規模過小,不具獲利空間)
5.下一代Q40取消(Q30銷量不佳,無法支撐衍生車型使用MFA平台)
6.下一代QX50 再度延期(可能到下半年才有量產版生產下線)
7.換殼的GTR計畫取消....
現在可以值得期待的是
在volvo lexus都陸續邁向高級車集團
次高級車的價格帶只剩DS
INFINITI回來次高級車價格帶,才有更多價格操作空間
使用原有後驅平台以及CMF2平台應該可以壓低成本,用較低價取得市占率,累積獲利開發後續車型
要是可以取得Renault Alpine的後驅平台就更好了
蹲好再跳才是實際面,只要不要又想收攤....
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2017-01-09 14:26 發佈
iVTing wrote:
怎麼看到的都是 Q30...(恕刪)
台灣用等船期3個月的營造飢渴行銷效應,但產能本來就不吃緊,一次訂1000台來就飢渴行銷就沒了
目前全球的Q30跟QX30都是由INFINITI的英國Sunderland廠區出產
INFINITI英國Sunderland初期產能是六萬,但是銷售量連總產能的四成都不到
不然也不會有取消車款的消息出現...
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歷史紀錄。報表指出，INFINITI 10月份在歐洲地區賣出了1085輛車，
較去年同期多出77%；而若以整年度1～10月的累積銷量則達14261輛，
更是去年同期的147%。
Q30 賣得好不好，如果是跟之前的車種比，對該車廠來說已經是相當
有進步的了，INFINITI銷售的EMEA分部表示，在EMEA地區最為暢銷的
車款是Q30，自一月算起已售出逾9400輛，佔總銷量將近4成。INFINITI
EMEA分部副總Raoul Picello認為亮眼成績多虧於INFINITI可人的設計
和先進科技的運用，並自信銷售表現將會繼續成長。
雖然營收有進步，但是對於 MFA 底盤的開發其實還是捉襟見肘，全球
的銷售量仍然不足以應付龐大研發費用，並非 Q30 評價不佳，事實上
Q30 已經是賣得最好的車款了
timberwang wrote:
Infiniti 在2016...(恕刪)
事實上在Infiniti全球銷售量中Q30不是賣得最好的車款,更加地說連前3名都排不上
Infiniti賣得最好的冠軍是Q50肩負著總銷量三成,也就是說Q50銷量是Q30兩倍以上
而QX60,QX80銷量也都比Q30高非常多,
連上市長達9年的QX50也在去年改為長軸版後,在北美銷量暴增,年銷量15000
只能說Q30是2016年主打車型也應該是Infiniti銷售主力,但從2016年1月下線販售,
接近完整一年的銷售期,西歐銷售確實是主力,不過最後的全球銷售量導致原廠這樣決定,無奈也是事實
另Roland Krüger已經證實終止使用MFA底盤,說明自家研發引擎跟MFA底盤不相容,以及三年後的獨立外型電動跑車上市
而2017計畫是
Q50中期小改款
Q70大改款
QX50大改款
QX70大改款消息
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