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小改的Ｑ７０有動作了，可是動力以及內裝部份幾乎沒變
所以INFINITI的休旅車FX一直在同級車中因為車室空間不夠寬敞而為人詬病，但是他們希望的則是造出一台車停在路邊會引起人們的注意，會想要進去車內駕駛看看，『獨特』才是他們造車時的最大考量。
當然，在銷售量上面，因為INFINITI不為理性而造車，所以過去的銷售量並不好，但是在這兩年已經大有起色，特別是在中國市場。
而長軸版的Q70也是因為中國市場而造，甚至這是中國分部所獨力負擔的造車成本，INFINITI中國分部為了要打造中國市場所喜愛的後座買家類形用車，負擔了長軸底盤的開發成本，打造專屬於中國後座買家的長軸Q70。
而美國分部則是後來才想跟進販賣長軸版Q70，但是則必須與中國分部共同負擔底盤成本。
由於長軸版Q70並不是以自駕為考量，所以它的特色是行駛平順、乘坐舒適，後座還具備液晶螢幕、耳機、頻道遙控器，後座也有電動座椅、電動遮陽簾(控制按鈕就在後座中央扶手)，特別的是，前座的門是正常開關，但是後座的門是電動吸附關閉(BENS S-CLASS等級的設備)，完全就是在宣告，主人是坐在後座。
而INFINITI的動力部分，過去的VQ25主要在0~100加速落後同級渦輪車(LEXUS的IS250亦同)，而VQ35H動力充足又有節能功效，但是3.5的稅金在台灣跟中國都無法勝任銷售主力，所以未來銷售主力將落在2.0t身上，瞄準的目標是C200、320i的184匹馬力，所以211匹馬力已經足夠(對照BENS是C250 COUPE的動力)。至於是否會有像328i一樣的更高輸出版本，目前沒有聽說。
另外，如果對於品牌沒有特別喜愛的話，想要低價位的高性能，VW以及SUBARU都有菜色，花一百多萬就可以打趴一堆兩三百萬的車；不過，已經有兩三百萬購車預算的人應該也不會省錢下去買一百多萬的車。
有時候一台兩三百萬的車，還沒有發動引擎就已經贏得週遭的掌聲了；不然品牌的價值是什麼意思？
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