車子抖的跟投幣式的馬殺雞椅差不多。上網訂了零件居然預計要一個禮拜後送到。逼不得已只好跟朋友借車。原本是想借朋友的Corolla 開，不過他說他工作要用，所以借了我另外一台。
居然是G25 啊!他把鑰匙丟給我的時候我手都在抖啊!
這位朋友算是穩重型的人，在入手人生第一台高級車時考慮到不求超熱血但求舒適安靜，不要路上滿街都是又要能稍微顯現男子氣概。所以買了排氣量較小的G25。
外觀看起來跟G37 幾乎一模一樣。
雖然說排氣量較G35以及G37小，雖沒有超熱血但是還是有218 匹馬力(@6400 rpm)以及25.8公斤米扭力(@4800 rpm)的實力。
就排氣量小了點，但是底盤外觀內裝幾乎都是與G37一樣的。
因為在意油耗而生的G25 儀表上也多了一條油耗數據。
循跡系統的開關以及後車廂，下面有個插槽是遙控沒電的時候可以從這邊插入，貌似可以充電的樣子?
多功能的三幅式方向盤，可惜我沒機會用到。聽說G25x 版還有撥片檔，這台沒有吶。
第一次踩地板式的踏板有點不習慣。
超級多按鈕，剛開始害我有點手忙腳亂的。照片最底下是電熱椅的開關，因為我上的幾乎都是早上的班，早上最怕車還沒熱吹不出暖氣皮椅又冷冰冰的，所以電熱椅真的是很棒啊! 比較可惜的是美國Infiniti 不給G25 裝導航系統，要不然就完美了。
行李箱，還有安全裝置。行李箱普普通通我也沒用到就不介紹了。
G25 系列一律配備七速自排，沒有手排選項。綿密的齒比讓讓換檔沒有太多的頓挫，非常舒適。車子的整體隔音設備非常好，連輪胎摩擦地面的聲音都不大。方向盤雖輕但是路感回饋一樣好，轉到哪裡車到哪裡。還有雖然說重量只是較G37稍微輕點而已，帳面上加速性能不如G37 那般優異，畢竟少了一百多匹馬力還拖著1.6噸的車體，但是開的時候完全感覺不出來。一般市區開開繞繞很是輕盈，上了高速大腳一踩油門會聽到引擎的咆嘯，轉速飛似的就快撞到了七千然後跟著換檔，跟著的是源源不絕的動力。跟我的RSX 高亢的引擎聲相比是深沉有力的低吼。
可能是第一次開後驅，覺得轉彎時車頭很輕，但是車子還是貼在地上非常的穩。就算開在平時開膩的路上還會覺得過彎還可以再快，更快。雖然早早就收腳了，但是很明確的知道離這台車子的極限還早。是說G25 都可以開得心驚驚了，不知道G37 三百多匹馬力要怎麼開?
既然有好車開就順便上山看舊金山的夜景。
後面是金門橋。
剛好太陽下山。
說到夜景當然要上雙子峰了。
2008年的相機果然有點老了，看來感恩節應該買一台相機了。
雙子峰上的夜景很美，可惜我的相機跟技術拍不出來。
當然，出來玩的總是要還。這台車的油箱竟然有20加侖(75公升)，我的車只有13加侖左右(49公升)，加油的時候嚇死我了，從沒一次加過這麼多油啊。
同場加映，路邊的野生G系列。
跟路上遇到的G35S比較一下，剛好還是同顏色的。
不說你會知道後面是G35S前面是G25嗎?
G35 加上低調的尾巴。
其實我比較喜歡這款原廠的輪圈。
還滿常見的改法，沒名牌加寬胎還有後擋風玻璃上的擾流板(還是該叫晴雨窗)。
紅卡鉗。
雖然是黑色可是在路上跑一點都不低調啊。
話說加州沒有前面車牌是見一次罰一次喔。
